"Каждая жизнь, как волна в океане. Возникая из необъятной пучины Божественного разума, она стремительно несётся к берегам материальных желаний, видя в этом смысл своего движения. Однако достигая свое иллюзорной цели, волны, как жизни людей, с шумом разбиваются и возвращаются в лоно океана. Ибо суть волны - вода, и она неотделима от остального океана. И как за одной волной следует другая и третья, так и за этой жизнью неизбежно бегут все последующие. Сансара похожа на морской прибой. Чтобы прекратить эту бесконечную череду накатывающих жизней и обретя долгожданный штиль мокши, нам следует прекратить раздувать ветры желаний. Тогда никакой даже самый сильный шторм привязанностей не сможет всколыхнуть в океане Божественного сознания ни единую волну жизни. И мы всегда будем пребывать в собственно изначально сути - в Божественном океане. Ибо наша жизнь лишь волна, а её суть - вода, и она неотделима от остальной морской пучины. Иногда волны, совсем как люди, сталкиваются между собой, как будто ведут бои и сражения. Нам кажется, что они противостоят друг другу, но столкнувшись, они разбиваются, бурля и вспениваясь. Они перемешиваются и уже не видно недавних противоборствующих сторон. Ибо одна волна ничем не отличается от другой, потому что их суть - вода, они неотделимы от породившего их океана. Так и люди, соревнуясь и противоборствуя, по сути своей неотличимы, они являются едино сущностью. Некоторые противятся этому и в сердцах говорят, что Бога нет, что они абсолютно свободны. Так же и морские брызги стремительно отделяются от океанских вод и устремляются вверх. Но как бы высоко они не улетали, как бы не отдалялись от породившей их морской пучины, их итог - возвращение к давшим им начало водам. Ибо их суть - вода, и они неотделимы от океана. Не позволяй никогда ветру желаний создать иллюзию твоей отделённости от Породившего тебя. Ты лишь волна, и твоя суть неотделима от сущности океана. Вы оба лишь вода! Вода Божественного осознания"!

22.07.2017 п. Рейдово, о. Итуруп.

6. Морское путешествие.

На Итурупе мы поселились в посёлке Рейдово, что километрах в пятнадцати от Курильска. Это типичная деревенька примечательна лишь наличием рыбозавода, на котором в основном и работали местные жители и приезжие вахтовики. Кстати в гостинице для вахтовиков мы и поселились, ожидая отплытия в бухту Медвежью. А пока мы ходили на морское побережье, гуляли босиком по прибрежному песку, хотя погода была холодная и промозглая, но этим летом мне выбирать не приходилось, ибо поехать на море я смог себе позволить только на такое. Однако всё заканчивается в этом мире, и плохая погода тоже, а потому день отплытия скоро наступил. Хотя внешне погодные условия вряд ли можно было назвать приемлемыми.

Серый туман навис над бухтой Ольга. Промозглая морось витала в воздухе, но, тем не менее, решено было отплывать, чему я, конечно же, был весьма удивлён. Так как мне показалось, первый лодочник почему-то не хотел никуда плыть и старательно уже четвёртый день откладывал отплытие. В дальнейшем, уже на Тёплом озере, Яша высказал мнение о том, что лодочник Андрей Легков боится моря, что показалось мне разумным, учитывая нежелание плыть и остальные нюансы путешествия, которые могли, честно говоря, некоторым из нас стоить жизни, но об это далее.

Наша лодка хранилась в гараже одного местного жителя, которого Лёгкий почему-то называл вторым человеком на острове Итуруп. Он был заместителем директора рыбозавода в Рейдово и заведовал всей добычей рыбы. Мне он, конечно, не показался похожим на второго человека на острове, либо между первым и вторым было громадное социальное расслоение. Он жил в относительно небогатом частном доме, имел два стареньких японских праворульных внедорожников, что и насторожило меня. Таких праворульных машин на Итурупе, как и везде на Дальнем Востоке России, было пруд пруди, так как они значительно дешевле леворульных аналогов, специально шедших на экспорт. Однако в основном все праворульные японские автомобили были уже довольно старенькие, годов 90-х выпуска, даже у второго человека на Итурупе. В то же время на острове было немного леворульных машин, которые, не считая спецтехники, являли собой довольно новые лексусы, паджерики и рэндж роверы, которые стоили весьма внушительно. Поэтому странным мне показалось, что второй человек на Итурупе ездил на старых праворучках, и закономерно напрашивался вывод из двух вариантов: либо он далеко не второй человек на Итурупе, либо он был настолько широкой души человек, что помогал простому лодочнику.

В общем, второе лицо Итурупа, самолично отвезло нас из гаража, где хранилась лодка, в бухту Ольга, откуда мы должны были отплывать. Дима, ибо так запросто звали второго человека острова, мало того, что помог погрузить лодку на прицеп, так ещё и помог спустить её на воду. В любом случае, большого труда ему это не стоило, ибо он просто сдал задним ходом и прицеп медленно заехал в воду. По мере того, как машина всё больше заезжала в воду, лодка постепенно поднималась от прицепа, и вскоре уже мерно покачивалась на волнах Охотского моря. Зажужжал мотор, и мы неспешно понеслись по тихой морской глади. После того, как мы вышли из бухты, появились небольшие морские волны и лодка то и дело слегка на них подпрыгивала. Вообще, это было моё первое морское путешествие, и я ощущал себя не больше ни меньше чем лихим флибустьером, и ждал уже, наконец, ощутить настоящий солёный вкус моря. Поэтому я горестно вздыхал, что морские волны слишком маленькие и даже совсем не плещут в лицо, чтобы обдать меня своей морской солью.

Вскоре опустел первый бак лодки, и мотор заглох, чтобы подключить в это время второй. И тут началось первое испытание юных морских волчат. Подключив второй бак, мотор, почему-то, отказался вновь заводиться, и мы стали мерно покачиваться на волнах, в то время пока лодочники пытались устранить неполадку. Надо сказать, что это было обычная резиновая лодка, правда, несколько больших размеров. Учитывая триста килограмм груза и семь человек экипажа, наше судно было забито до предела. Да и вообще, было ли оно предназначено для морских путешествий тоже вопрос, хоть мы и шли не так далеко от берега, и на нас были спасательные жилеты, но всё же. К тому же, от безмятежного дрейфа по морским волнам меня начало подташнивать, и, конечно же, моё настроение резко ухудшилось. Я только и думал, как бы не блевануть, а тут ещё и Савва решил покурить. Поэтому я сразу же поспешил пресечь на корню эту дурную привычку, от которой ещё дурнее могло стать не только здоровью Саввы, но и мне. Однако к счастью через полчаса ремонта, перемешанного с ругательствами и проклятиями, мотор всё-таки с рёвом завёлся, и мы продолжили своё путешествие.

После того, как мы вошли в пролив Фриза, ветер усилился, и морская волна стала выше. Однако второй лодочник заметил, что это была уже океанская волна, так как мы вошли в Тихий океан. Вот тут я в полной мере и ощутил вкус солёных волн, как о том и мечтал. В носовой части лодки располагались наши вещи, что делало эту часть судна несколько перегруженной, а так как волны доходили до полутора метров в высоту, то вода стала нас, мягко говоря, заливать. То и дело моё лицо окатывалось холодной солёной водой, и вскоре от этого я уже совсем устал. Солёная вода щипала мне глаза, и я больше не хотел морских брызг в лицо, как желал в начале нашего путешествия, но волны не унимались. Наоборот они становились выше, и скоро я повернулся к ним спиной. Однако сделав это, я обнаружил, что передняя часть лодки наполовину заполнена водой. Увидев это, мы стали спешно перекидывать вещи из новой части в среднюю и кормовую, дабы хоть немного приподнять перед лодки. Сделав так, мы стали спешно вычерпывать воду, но скоро возникла ещё одна проблема. Надувное дно лодки оказалось практически полностью сдутым, из-за чего винт мотора сильно загибало под лодку, что мешало нам плыть. А волны тем временем становились всё сильнее, и, не смотря на усиленное черпание воды, она не уменьшалась. Мы с Женьком стали кричать лодочнику, который как не кстати гадал хватит бензина или нет, чтобы он правил к берегу, пока мы вместе с грузом не пошли ко дну. В это же время Миша усиленно орудовал насосом, накачивая днище лодки. В общем, наш фрегат находился в весьма плачевном состоянии, и как назло у берега были одни скалы, что нам даже некуда было пристать. Мысленно я уже примирился с любым исходом этого путешествия, как вдруг после накачивания дна лодки мотор стал работать ровнее, и мы смогли быстрее понестись по волнам.

Миновав мыс Пришвина, ветер неожиданно стих. Дождь тоже прекратился, но всё вокруг резко окутал туман, так что и пяти метрах не было ничего видно. Пришлось идти по джипиэс. Так как я наглотался солёной воды, и, учитывая уже пятый час путешествия, мой мочевой пузырь просто разрывался от напряжения. Оставшиеся пять километров до берега никак не кончались, мне уже начинало казаться, что джипиэс обманывает нас, и мы сбились с пути, как неожиданно первый лодочник закричал:

– Красный буй! Это мы его поставили! Берег рядом!