переключает рычаг на более высокую передачу, дабы хоть таким макаром увеличить скорость.

Так, рывками, и под аккомпанемент мата мы и движемся.

Помню, что встретили огромную толпу школьников – как раз закончились занятия. Потом – стадо

коров. И тех, и других – чудо! – миновали благополучно. Чуть дальше съехали в кювет и

перевернулись. Слава богу, все обошлось – скорость-то я продолжал держать минимальную.

Вытащили мотоцикл, прораба, снова расселись по местам и двинули дальше – домой к шефу.

Честно говоря, править я уже не отказывался – ей богу, понравилось.

Вот и дом прораба. Во дворе гуляет его сынишка с товарищем. Бригадир кричит, чтобы они

открыли ворота. Я въезжаю, делаю круг по двору. Выжимаю сцепление (недаром в свое время

окончил курсы трактористов-машинистов!), нажимаю тормоз. Мотоцикл останавливается, как тот

баран, глядя передом на новые ворота. С помощью вышедшей супруги и бригадира,

самостоятельно выбравшегося из коляски, они снимают с заднего сиденья хозяина положения (все

это время одна моя рука нажимает на тормоз, а другая выжимает сцепление).

Увидев, что операция «Эвакуация» завершена успешно, я облегченно вздыхаю и… сам оставляю

мотоцикл. А он, сволочь, уже без меня как рванет на ворота. И только повалив их, глохнет.

Несмотря на такую потерю, прораб дал команду жене метать на стол побыстрее и побольше

закусок и выпивок. И мы еще не раз выпили за упокой прорабских ворот и мое умение водить

мотоцикл, да еще с коляской.

***

Конец августа. Стройотрядовский сезон закончен. Все ребята улетели домой. Остался я и

Григорий – командиры двух «бригад». Нужно подводить итоги, в первую очередь, финансовые. А

для этого следует «подсуетиться». Этим несколько дней и занимались.

Наконец бабки подбиты, аккредитивы оформлены – в путь-дорогу. Из совхоза «Боскольского», где

вкалывали, через Троицк добираемся до аэропорта г. Челябинска. А там – кранты! Конец лета –

народу уйма, а билетов – ноль. Вскоре узнаем: народ здесь мучается уже по нескольку суток.

Как быть? Посоветовавшись, решаем брать билет не на Киев, а на …любой населенный пункт

Украины: дома, как говорится, и стены помогают. А в случае чего – можно и поездом добраться до

столицы.

Увы, «на Украину» билеты тоже напрочь отсутствуют.

Мы – при деньгах и немалых. Пытаемся «договориться» с одним кассиром, другим. Не

получается. Но и оставаться в Челябинске на постоянное место жительства как-то не больно

хочется. Поэтому разделяемся, чтобы сразу в двух «секторах» контролировать ситуацию.

Настроение, естественно, на нуле.

Проходит час за часом – ситуация не меняется.

И вдруг слышу позади негромкий голос:

– Кому на Украину?

Первая реакция – оцепенение. Да, мы с Григорием готовы были покупать билет в любой

украинский город. Да, меня было не удивить вкрадчивыми вопросами на Киевском центральном

автовокзале «Кому в Одессу?», «Кому в Бердичев?» Но чтобы в аэропорту ходил пилот и

приглашал левых пассажиров – это нонсенс.

«Вдруг, – думаю, – это один из жуликов, незаметно провожающий нас из Казахстана с целью

похищения заработанного двумя стройотрядами?!» С другой, а вдруг происходящее – правда и

появилась сути, фантастическая возможность вырваться из Челябинска? Как назло, Григория

нигде не вижу. Но за типом, ищущим желающих лететь Украину, глаз не спускаю. А вот и спина

Григория в очереди! Зову. Продолжая контролировать ситуацию, перетолковываем. И решаемся: нас – двое молодцев, причем не хилых, чего опасаться?

Настигаем зазывалу. Разговор короткий. Да, они сейчас вылетают в Днепропетровск и, если

маршрут устраивает, нас берут. Переглядываемся и…

– Куда идти?

Тип подводит к служебной двери, распахивает:

– Видите, самолет стоит?

– Видим!

– Идите и садитесь!

Идем летным полем. Никто нас не останавливает. Подходим. Такой самолет я вижу впервые: у

него нет боковых дверей, к которым подается привычный трап (это был Як-40). Как у грузового, откинут зад. По нему мы и забираемся в салон.

Тот тоже сразу же вызывает удивление. Точнее, его интерьер. Сразу видно, машина – не для