12 числа Алабама была въ 14° отъ экватора, но погода была такъ холодна, что команда еще не снимала шерстянаго платья и спала подъ нсколькими одялами. Небо не переставало покрываться густыми массами срыхъ облаковъ, разражавшихся по временамъ мелкимъ дождемъ. Втеръ упорно дулъ по прежнему направленiю. Барометръ, постепенно падавшiй до 14 марта, достигъ наконецъ въ этотъ день 29,96 чего никогда еще не случалось въ области пассатовъ.

Ночь на 13 марта немного разсяла долговременную тоску Алабамы. Ровно въ полночь съ салинга часовой крикнулъ: «судно близко видать!» и не боле какъ черезъ пчть минутъ она подошла къ нему на такое разстоянiе, что могла вести переговоры. Судно было большое и правило бейдевиндъ, на NW.

«Какое вы судно?» раздалось изъ рупора, съ Алабамы. Отвта не было. Повторили снова окликъ, но опять отвта нтъ. Судно продолжало лежать своимъ курсомъ, не обращая ни малйшаго вниманiя на окликъ. Его громадный корпусъ скрывался и понимался на волнахъ, въ то время когда оно проходило по борту, на такомъ близком расстоянiи, что можно было его зацпить крюкомъ; еще моментъ и оно пронеслось впередъ и исчезло, подобно призраку, который обыкновенно скрывается, лишь только къ нему обрашаются съ вопросомъ.

Алабама сама такъ хорошо ходила, что могла бы заставить привести самаго легкаго на ходу голландца, который осмлился бы пройти и не отвтить на окликъ. Не успли еще замереть звуки втораго оклика, какъ было скомандовано: «всхъ на верхъ, приводить!» Живо былъ положенъ руль подъ втеръ, и носъ Алабамы покатился по тому направленiю, въ которомъ скрылся незнакомецъ. Она отдала рифы у марселей и, подобно борзой собак, гоняющейся за зайцемъ, понеслась въ погоню.

Въ то время какъ Алабама прибавляла парусовъ, незнакомецъ усплъ опередить ее на три мили и упорно продолжалъ идти старымъ курсомъ. Отличныя мореходныя качества Алабамы всего краснорчиве оказались въ этой погон. Черезъ три часа она была въ нсколькихъ футахъ отъ незнакомца и однимъ хоостымъ выстрломъ заставила его лечь въ дрейфъ.

Судно оказалось непрiятельскимъ купцемъ изъ Бостона, шедшимъ изъ Калькуты въ Лондонъ съ англiйскимъ грузомъ, какъ показали найденныя на судн документы и самый характеръ плаванiя отъ одного британскаго порта въ другой. То же самое можно было заключить и по самому грузу, состоявшему изъ индiйской конопли и льнянаго смени. Судно было отпущено на выкупъ, за 55.000 долларовъ. На него свезли оставшихся пассажировъ съ John Parks'а.

21 марта сильный дождь перемнилъ погоду. Перемна была радостно встрчена всми находившимися на крейсер. Капитанъ Семсъ, въ своемъ дневник, описываетъ эту радость очень подробно; онъ говоритъ, между прочимъ, что офицеры и команда, при первыхъ раскатахъ грома и появленiи дождя, пришли въ такой восторгъ, что стали бгать по палуб босикомъ, какъ утки.

Утромъ, 23 марта, на горизонт показалось судно; въ полдень, когда его настигли, оказалось, что это было «Morning Star», шедшее изъ Калькуты въ Лондонъ. Оно также имло нейтральный грузъ, а потому, подбно первому, было отпущено подъ выкупъ. Второй призъ, попавшiй въ этотъ день въ руки Алабамы, былъ мене счастливъ: это была шкуна Соединенныхъ Штатовъ Кингфишеръ, занимавшаяся китобойнымъ промысломъ. Она была еще довольно счастлива, что не за долго до встрчи успла передать на другое судно свой грузъ китоваго жира, такъ что у него оставалось его только двадцать бочекъ. Он были преданы огню вмст съ несчастнымъ судномъ.

Кингфишеръ сообщилъ Алабам очень важное извстiе, что корветъ Соединенныхъ штатовъ, Айно, находится у острова Вознесенья; по крайней мр дв недли тому назадъ, шкуна видла его тамъ на якор. Это было то самое судно, которое 14 мсяцевъ тому назадъ участвовало въ разбойническомъ взятiи въ плгъ г.г. Майерса и Тунстанна, въ нейтральныхъ водахъ. На Алабам заране вс тшили себя надеждой сразиться въ скоромъ времени съ Айно и отомстить ему за его поступокъ. Ни одного непрiятельскаго военнаго судна Алабама такъ не жаждала встртить, какъ Айно. Она твердо ршилась вступить съ нимъ въ бой и отомстить ему за его несправедливый поступокъ.

Шкиперъ призовой шкуны былъ уроженецъ Фейргавена и, по его словамъ, онъ былъ въ числ трехъ лицъ, которые подали голоса при избранiи президента, за кандидата Брекенриджа, котораго хотели южане.

На слдующiй день было взято еще два приза: одинъ Чарльсъ Гилль изъ Бостона, на пути изъ Ливерпуля въ Монтевидео; другой — Нора, также изъ Бостона, на пути изъ Ливрпуля въ Калькуту. Оба судна притязали на нейтральность своихъ грузовъ, но, какъ водится, въ числ документовъ не было ничего, чтобы могло доказать справедливость притязанiя.

Вотъ разборъ длъ съ этими судами, заимствованный нами изъ дневника Семса.

Судно по регистру и флагу принадлежитъ Соединеннымъ Штатамъ. Нагружено было солью (цна за тоннъ въ Ливерпул шесть шиллинговъ) и зафрахтовано Г. Е. Фалкомъ для перевоза груза изъ Ливерпуля въ Монтевидео или Буеносъ-Айресъ. Доказательства нейтральности груза не имло, а потому и судно и грузъ признаны законными призами.

Судно подъ флагомъ Соединенныхъ Штатовъ, нагружено солью и зафрахтовано У. Н. де Матосомъ для слдованiя въ Калькуту. Въ коносамент сказано, что грузъ назначается «до востребованiя», а на обратной сторон этого документа слдующая надпись: «Симъ свидтельствую, что соль, погруженная на Нору есть собственность У. Н. де Матоса, изъ Лондона и что упомянутый У. Н. де Матосъ есть британскiй подданный и былъ таковымъ во время погрузки.