покойных соседей. Теперь, столетия спустя, молодые люди, как призраки

возникали на опушках лесов, пускали в ход мотопилы и торопливо валили

деревья поперек дороги. Колонны танков и бронетехники останавливались.

А что делать? У каждой машины при себе пила-ножовка, топор, лопата. Чаще

всего они оказывались не точены. Совсем тупые! Хотели по рации бульдозер

вызвать, но дороги узкие, бульдозеру не развернуться. Генералы распоряди-

лись использовать взрывчатку. Поваленное дерево на дороге обматывали

бикфордовым шнуром и взрывали – до следующего такого же препятствия.

Юные партизаны были неуловимы, и наши колонны сильно отставали от

графика.. 15

Генерал Левченко договорился с директором автозавода выделить для

войск десять новых автобусов. Директор согласился при условии: никто из

советских военных не будет их получать, он сам их доставит к указанному

месту, пригонит ночью, чтобы не видела молодежь. «Я не встречал, чтобы

чешские рабочие или крестьяне что-то имели против нас. Но молодые! Все

беспорядки от них. Наши солдаты, как было приказано, вели себя культурно;

стоит, к примеру, группа хулиганов, что-то кричат, плакатами машут. Наши

им: разойдитесь! Не расходятся. Тогда солдаты берут первого, кто подвер-

нулся, стригут под машинку, моют голову, и на все четыре стороны – иди, гу-

ляй! С тех пор, как услышат “разойдись!”, мигом кидаются в стороны» 16.

Снабженцам доставалось больше всех.

Советское руководство решило компенсировать войскам в Чехослова-

кии их стрессовое состояние увеличенным продовольственным пайком. Су-

точная норма масла стала на 20 граммов больше, сахара на 20 граммов

больше. «В течение двух-трех дней мне нашвыряли самолетами сливочное

масло на три месяца вперед. Пришла рота рефрижераторов (25 машин), я

стал развозить продукты по холодильникам в Дрездене и Вроцлаве, оттуда

по мере надобности – в войска. Автобатальоны были сформированы из гру-

зовых машин, раньше срока отозванных с уборки хлеба в Белоруссии, на

Украине, в Казахстане, центральных районах России. Обычно военные бор-

товые и наливные автомашины покидают поля в сентябре-ноябре, их долго

ремонтируют, готовят к следующей страде, а тут ждать было некогда. По

приказу министра все уборочные машины выкрасили в одинаковый зеленый

цвет, но они только выглядели как новенькие…»

Причиной бессонниц генерала было топливо для танков.

По счастью, никто не знал, что танки на улицах чехословацких городов

два-три дня не могли сдвинуться с места. «Звонит Якубовский: “Ну, как де-

ла?” “Плохо, – отвечаю, – танки пришли на место сухие!” – “А ты держись!” “Я,

– говорю, – держусь, послал машины за горючим: кого в Дрезден, кого во

Вроцлав.” Если бы разгорелся бой, тяжело было бы войскам, танки и броне-

транспортеры стояли без горючего, но никто, кроме нас, об этом не знал» 17.

Почти весь запас горючего танки израсходовали в пути. Для одной за-

правки всей передвижной войсковой техники требовалось 12 тысяч тонн. У

дивизий наготове автобатальоны с цистернами; пустые цистерны следовало

немедля отправлять за горючим во второй и третий рейс. Но упустили из

виду, что дороги будут забиты войсками, а сворачивать на поля и опушки ле-

сов запрещено. Попробуй пройти в обратном направлении! «На дорогах сто-

яли наши регулировщики, но быстро разрулить столпотворение не удава-

лось. И власти такую подготовку признавали образцовой, позор! Я почти де-

сять дней не спал, пока не заправил армию. А как заправил, уснул и проспал

двое суток».

И все же генерал Левченко задет публикациями, признающими чехо-

словацкую операцию ошибкой. Может быть, это надо будет когда-нибудь

признать, «но не в такой форме», говорит он, не очень представляя, какая

форма военных устроила бы.

Живет генерал в Москве, на улице Мосфильмовской, в одном из домов

Министерства обороны. Мы встретились осенью 1989 года, когда за окнами

кружили желтые листья, и было видно, как по асфальтовым дорожкам, опи-

раясь на палки, прогуливаются, молча кивая друг другу, отставные генера-

лы. Если бы они с похвальной для их возраста старательностью так прямо не