– Работников хватает?

– С избытком. На государевой верфи хорошая работа за хороший оклад, работа не от зари до зари, а не больше восьми часов в день. Зато работаем в две смены, если буден надобность ускорить строительство, то и третью смену введу.

– То есть, ты строишь сразу все пятнадцать пароходов?

– Вообще-то уже десять. Пять первых построены, даже установлены котлы и машины, теперь на каждом пароходе бригады по пять человек лазят, выискивают огрехи и доводят до полного блеска. Как сойдёт лёд, спустим их на воду, и есть у меня подозрение, что именно их великий государь отдаст Турции.

– Ну, это в его воле, раз надо так надо. А остальные десять когда спустишь на воду?

– Полагаю, что до середины лета последний сойдёт со стапелей.

– Достраивать будешь на плаву?

– Зачем? На суше удобнее. На воде только мачты и грузовые стрелы установим.

– А надстройки?

– Тоже на суше. Надстройки уже собраны, когда из построечного сарая корпус выведем, то краном надстройку и поставим, и уже с ней спустим на воду.

– Хорошо ты придумал. А я в Лодейном поле придумал по другому: корпуса спускать на воду, потом заводить в затон, над которым ходит козловой кран, и уже там устанавливать машину, надстройки и орудийные башни.

– Орудийные башни? Расскажи мне что это за чудо.

– Это мы с моим командором, Хагеном Андерссоном придумали. Вместо пушек по бортам установить по две пушки во вращающихся башнях, одна с носа, другая с кормы. Получается, что четыре пушки заменяют восемь.

– Умно придумали, молодцы. А мои пароходы вооружать не передумали?

– Нет, не передумали, будешь ставить по пушке на нос и корму на каждый пароход, но не обессудь, видимо придётся ставить пушки поменьше калибром.

– Мне то что? Я в море не пойду, это ты будешь с этим плавучим стадом барахтаться. Ну ладно, добро пожаловать на новгородские верфи, князь Александр Евгеньевич!

Не успели мы с Артамоном Палычем расположиться у него в кабинете, и даже не достали для работы документы из сейфа, как посыльный из охраны оповестил, что приближается кортеж наместника. Естественно, мы немедля бросились его встречать.

– Не бывал здесь ни разу, но вот решил посетить, посмотреть, что за махины тут сооружаются.
– заявил наместник.

– С удовольствием всё покажу.
– поклонился Артамон Палыч - тем более, что и князь Ольшанский желает осмотреть верфи и все службы с верфями связанные. Благоволите следовать за мной, только не обессудьте, кое-где не просохла краска, кое-где скопилась пыль, так что прошу всех быть осторожными. Прошу следовать за мной.

И мы отправились в ближайший ангар. Прямо в воротах была сделана здоровенная калитка, через неё мы и пошли. Мне-то открывшийся вид привычен, а неподготовленные посетители невольно охнули. Чуть ли не в крышу упираясь стояли там громадные дуры, которые сознание отказывалось воспринимать как корабли: у ближайшего была видна округлая корма, перо руля и четырёхлопастный бронзовый винт, высотой в полтора человеческих роста. Уж не знаю, насколько он эффективен и насколько подходит к такому корпусу, но на 'Воронеже' служит прекрасно, нареканий не вызвал, в вибрации не уличён. Вот когда наберётся статистический материал, опыт и теория, вот тогда и построим опытовый бассейн для отработки оптимальных корпусов, винтов и прочего.

Дальше за кормой виден вертикальный борт, плавно переходящий в практически плоское днище, с выступающим вниз килем. Борт и днище деревянные, но доски отлично подогнаны и тщательно выглажены. Днище и часть борта по ватерлинию выкрашены красной краской, а выше неё серой.

По широкой пологой лестнице поднялись наверх, и Артамон Палыч начал экскурсию:

– Оглядитесь вокруг и осмотрите оборудование, которое используется при строительстве. Вдоль стен наверху, вы видите укреплены чугунные рельсы, по которым ходит мостовой кран, предназначенный для подъёма тяжёлых деталей с пола на корабль. Кранов тут два. Благодаря им удаётся быстро и не прилагая чрезмерных усилий строить эти корабли, а как освободится место, то и следующие. В этом ангаре строится сразу пять пароходов, остальные строятся в других ангарах.

– Откуда взялось такое слово, 'ангар' - полюбопытствовал наместник.

– Трудно сказать, князь Андрей Иванович, это повелось ещё с Воронежа, где строились первые пароходы. Если хочешь, я могу уточнить.

– Я просто полюбопытствовал, продолжай.

– Сейчас мы находимся на палубе, но здесь ещё должна находиться надстройка, которую мы установим весной, после вывода судна из ангара. Надстройку мы установим за несколько дней, а после спустим пароход на воду. В ней будет находиться рубка управления, откуда капитан будет управлять кораблём. Это самая высокая точка корабля откуда видно лучше всего. Ниже находится каюта капитана, чтобы его можно было в любой момент по необходимости вызвать.

– Всё как в войске.
– усмехнулся наместник - Ты стоишь на видном месте, и не моги с него сойти.

– Верно. Теперь посмотрим на палубу, на которой мы стоим: от носа до кормы видны четыре больших крышки. Это крышки трюмов, в которые можно загружать нужный груз. Вдоль бортов, в средней части корпуса видны крышки поменьше: это крышки угольных ям. Сделано четыре крышки для того, чтобы уголь загружался как можно быстрее, как в порту, так и в море, если такая надобность возникнет. Кроме надстройки, на пароходе будут ещё установлены мачты и грузовые стрелы, при помощи которых будет загружаться и выгружаться груз из трюмов. Пойдёмте вниз, осмотрим устройство парохода изнутри.