Около 02.00 27.06. неизвестно кем был подожжен на топливном складе мазут, возможна диверсия, возможно снаряд. Горящий мазут растекался по каналу Военной гавани и из-за невозможности выхода транспорта, эвакуируемые пересажены на автотранспорт для дальнейшей транспортировки в составе колонны».

Отход из Либавы сухопутных и морских сил начался в 3 часа ночи 27 июня. Свою эвакуацию Клевенский представил как разведку: «В 03.30 минут два ТКА № 47 и 17 под командованием Командира Отряда ТКА – Капитан-лейтенанта ОСИПОВА, имея на борту оперативную группу штаба и Командира ВМБ, вышли в разведку на юг в район БЕРНАТУ и оттуда повернули на север, идя на ВИНДАВУ, осматривая с подлунной стороны побережье – ЛИБАВА – ВИНДАВА.

Около 04.00 из ЛИБАВЫ вышел транспорт под конвоем ТКА. На переходе между ЛИБАВОЙ И УЖАВОЙ транспорт и один ТКА были уничтожены немецкой авиацией.

Разведгруппа в районе УЖАВЫ встретила 6 ТКА противника и вдали у берега стоящий транспорт. Катера № 47 и 17 вступили артиллерийский бой с ТКА противника, в результате ТКА № 47 был уничтожен, ТКА № 17 прорвался к ВИНДАВЕ. В это время из ВИНДАВЫ отводили транспорт, а укрепленный сектор, в соответствии с приказом об отходе, в 03.00 был свернут и вместе с 114 полком отходил на Ригу.

Оставшиеся катера собраны были в ПЕРНОВЕ.

28.06. поиск 67-СД был организован из ПЕРНОВА, а впоследствии из РОГОКЮЛЯ.

На поиск вылетал Командир 73-АП – Полковник КРОХАЛЕВ и Командир ЛВМБ на самолете СБ, но помешавшая ночь не дала возможности обнаружить части. Обследован был весь район вдоль реки ВЕНТА.

Одновременно на протяжении длительного времени работал РС 73-АП по поиску РС ВМБ ЛИБАВА (II-АК).

29 получено сообщение, что части 67-СД соединились с частями ПРИБОВО и поиск прекратился.

По имеемым сведениям при выходе из ЛИБАВЫ в районе СТРУТЕННЕКИ разгорелся горячий бой. В рукопашной схватке сопротивление противника было сломлено, части пробили путь отхода».

Пожар, из-за которого транспорты не смогли выйти ночью, обернулся трагедией. В госпитале Лиепаи находилось более 2000 раненых. Часть их и семьи военнослужащих эвакуировали на санитарном судне «Виениба» («Единство»). На транспорте имелись знаки Международного Красного Креста и был поднят флаг Красного Креста. На борту находилось, по разным оценкам, от 800 до 2000 человек. На рассвете 27 июня судно вышло из Лиепаи в сопровождении торпедного катера ТКА № 37. Они были атакованы и потоплены примерно в 10 милях от Лиепаи двумя немецкими самолётами. Сотни раненых погибли. По другой версии, «Виениба» из-за сильного ветра наскочило на мель и затонуло.

Выездной сессией Военной коллегии Верховного суда СССР 12 августа 1941 года за трусость и паникерство, а также «за действия, способствовавшие оставлению пунктов, которыми командовали», командир Прибалтийской военно-морской базы в Риге контр-адмирал П. А. Трайнин и командир ВМБ в Лиепае капитан 1-го ранга М. С. Клевенский были осуждены на 10 и 8 лет заключения соответственно с лишением воинских званий. 11 сентября 1941 года, после рассмотрения ходатайств осужденных, они были амнистированы и восстановлены в воинских званиях. Михаил Сергеевич Клевенский закончил войну начальником штаба ВМБ Пиллау. В 1951 году стал контр-адмиралом и умер 17 августа 1954 года в возрасте 49 лет, будучи помощником по строевой части командующего 5-м (Тихоокеанским) флотом. Он стал единственным советским адмиралом, принявшим смерть на борту боевого корабля.

7 марта 1942 года Клевенский написал «Отчет о деятельности Либавской военно-морской базы с 22 по 27 июня 1941 года», утвержденный Военным советом КБФ. Там, в частности, утверждалось:

«II. Сухопутная оборона – ЛИБАВЫ еще не была достаточно организована. Не было окопов, ДЗТов, укрытий и т. д. имеемые оборонительные сооружения носили учебный характер и входили в систему военных полевых городков и полигонов частей, расположенных в ЛИБАВЕ.

III. Огневые рубежи, места командных пунктов, связь перед войной на тактических и отрядных учениях были рекогносцированы практически проигрыванием и послужили впоследствии основой для занятия обороны частями 67-СД.

IV. Бетонированных точек сделано не было, в то время, как огромные запасы цемента были сосредоточены в укрепленном районе и на участке 12 строительства № 2.

По плану обороны, оборона ЛИБАВЫ с суши с ВМ Базы была снята.

V. Материальное обеспечение.

1. Запасов продовольствия, топлива, обмундирования на 3–4 месяца войны, а при сокращенной норме – на 5–6 месяцев.

2. Боезапаса было недостаточно. Для 130 мм пушек, 100 мм артиллерии только 1 боекомплект. Недостаточно было торпед и патронов для ТКА. Часть 100 мм пушек не имела вообще боезапаса. Недостаточно было автоматического оружия, средств заграждения – проволоки, мин и т. д. – этих средств заграждения не было и у дивизии.

VI. Связь.

Связь была организована и имела развитую сеть, благодаря нормам в мирное время.

Отремонтирован был подземный кабель. Все части имели прямую и обходную телефонную связь.

Базовая радиосвязь держалась со штабами: флота, Прибалтийской Военно-Морской базе, Виндавского сектора БО и кораблями в море, 67-СД с 27 армией и Ком. ПРИБОВО держала связь по РТС ВМ Базы через Приб. Военно-Морскую базу.

Внутренняя дублированная связь осуществлялась мотоциклами, машинами и связными».