Шрифт:
– Вот только ваш завод, надо будет «эвакуировать» из-под Ленинграда в числе первых. Где Вы говорите месторождение «самого чистого» кремния? …В Киргизии?
– Э, нет! Я уверен, что найдётся и поближе! – аж, замахал руками Корман, «сдавая назад», – да и название у него очень уж мудрёное – я не уверен, что ещё раз вспомню.
– Не важно! Главное, с Иосифом Станиславовичем покрепче подружитесь и берегите его, как…
– А, это кто?
– Это технический руководитель завода Каспржик Иосиф Станиславович [68] : сначала владелец это предприятия, а затем – его «красный» директор. Единственный пока в стране специалист по тигельной плавке, превзошедший англичан и немцев.
68
В 1902 г. в составе группы частных предпринимателей организовал в Луге мастерскую графитовых тиглей, в 1905 г. возглавил здесь строительство тигельного завода, в 1911 г. уезжает в Ревель. С 1925 г. вновь в Луге, вместе с Д. Кормоном восстановливает тигельный завод и становится первым директором завода «Красный тигель», далее занимается, в основном, исследовательской работой, являлся главным консультантом.
– Хорошо! Без такого, мне действительно – никуда!
Снисходительно улыбаясь в усы, Вождь ещё раз – в этот раз окончательно, подвёл черту над дискуссией про радиоэлектронику:
– Коллэгам ещё будет достаточно времэни, чтоб поговорить… Сейчас же давайте хорошэнько перэкурим и послушаем коллэгу Лихачёва про вторую – после электроники нашу российскую беду, про развитие… Вернее, про вечную недоразвитость российского автопрома.
Вдруг, спохватившись, уже в спину:
– А Ви знаете, коллэга Вологдин, что у Вас есть братья? Причём – двое?
– Нет, не знаю – но догадываюсь, что быть могут…, – ответил тот озадачено и вопросительно заглянул в глаза Сталина, – надеюсь, не троцкисты какие?
– Нэт, не троцкисты, слава Всэвышнему! Ваш старший брат – Сергей Петрович, извэстный учёный-металловед…, – Сталин поднял голову к потолку, вспоминая, – извыняюсь, коллэга – в прошлом году умэр. Примите мои самые искрэние соболезнования…
Вологдин, сдёрнул с голову свою студенческую фуражку и склонил голову:
– Земля ему пухом…
– Младший – Вологдин Виктор Петрович, служил Колчаку…
– Вот, гад! Сейчас на лесоповале, надеюсь?
– Нэт, нэ на лэсоповале и нэ надейтэсь… Сейчас он во Владивостоке и, будэт известен в будущем – как «пыонер» применения сварки в совэтском судостроении. Вот так, как-то…
– Вот, блин…, – озадаченно почесал профессорскую бородку тот, – никогда не было братьев – лишь, две сестры и, вдруг!
– Как свыдитесь с младшеньким братцем Вытенькой, желательно пораньше – не забудьте намэкнуть ему про сварку танковой брони, хорошо?
– Непременно «намекну», коллега Вождь!
– И, пообещайте заодно ему нашу всэобъемлющую поддэржку!
Глава 15. «Америку создал Генри Форд»… А Россию создадут коллеги Лихачёв и Pыcёнok!
«Оригинальная конструкция, заря автомобилизма. Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление – и получилась прелестная колхозная сноповязалка…», – фраза Остапа Бендера из романа Ильи Ильфа и Евгения Петрова «Золотой телёнок».
После грандиозного перекура, во время которого некоторые из некурящих коллег-попаданцев успели хорошенько кемарнуть, к трибуне вышел владелец чёрных как смоль усов – довольно таки молодой человек с умным и энергичным лицом, в поношенной кожаной куртке и приличных размеров светлой кепке.
– Знакомьтесь, коллэги: Иван Алексеевич Лихачёв – «чэловек и грузовик», – представил его Вождь, – знаменитый «ЗИЛ» – особэнно одарён.
Раздались бурные и продолжительные аплодисменты, временами переходящие в… Ну, как обычно – уже знаете, да?!
– Нам с вами нэслыханно повезло, коллэги – в кои веки нам «попался» дэйствытельный специалист, – чуть стихли овации, продолжил Сталин, – в «той» жизни, Иван Алексеевич начинал трудовую деятельность на заводе имени «себя» – простым рабочим. Получив заочно высшее образование, он дослужился до мастера одного из важных участков… Затем, после увольнения с завода, работал в крупном столичном автохозяйстве и, в скором времени, стал его директором. Во время «смутных времён» же, когда все мы «выживали, как могли», создал с нуля крупную частную фирму по торговле поддержанными иномарками…
– Ну, теперь я за наш автопром спокоен, – разделил общее мнение Киров, – за нашими «Запориками» их потребитель от Британии до самого Владивостока в очередь встанет…
От оглушительного хохота закачалась и казалось – вот-вот грянет оземь древняя люстра, помнившая ещё нашествие «двунадцати языков» при Наполеоне.
Докладчик в прообразе косухи, поднял руку – требуя тишины и не торопясь, рассудительно начал:
– Всем вам хорошо известно, уважаемые коллеги, что после радиосвязи главным козырем немцев 22 июня 1941 года и после, были 600 000 грузовиков – против наших 100 000 и, перебить этот «козырь» нам было нечем…