– Если выбил меньше 25 очков на каждой мишени, пойдёшь копать стрелковую ячейку на время из положения лёжа.

– А если больше? – спросил Игорь.

– Тогда будешь учиться стрелять на расстоянии 300 м по грудной мишени.

Оглядев результат стрельбы – 25 очков, 26 очков и 25 очков. Инструктор довольно хмыкнул:

– Да у тебя талант.

Инструктора по стрельбе заинтересовала манера передвижения при стрельбе: с плавным крадущимся шагом с прижатой к плечу винтовкой направленной в сторону мишени. Игорь видел по телевизору как тренировался спецназ, но сказал, что вычитал про это в книге про ковбоев Дикого Запада и называли их там ганфайтер – хороший стрелок.

Евгений Маркович несколько раз погоняв Игоря по теории моторов и увидев его точность и аккуратность при практической работе, даже назначал его старшим, когда отлучался к руководству или при работе на авиазаводе. Мастера на авиазаводе даже стали доверять регулировку карбюратора, под присмотром естественно.

И вот в середине апреля пришло письмо от Иван Петровича, в котором он писал, что начались опытные испытания двухрядного мотора, конечно проблем ещё много, но перспектива хорошая.

В конце мая – начала июня прошли экзамены в школе ФЗУ. По общеобразовательным предметам Игорь успешно сдал экзамены семилетки, также успешно сданы были экзамены по специальности слесарь-инструментальщик.

В середине июня Игорь, заручившись сопроводительными документами направился в Москву на авиазавод №156 к Поликарпову Н.Н.

МОСКВА

Из Новосибирска до Москвы Игорь добирался четверо суток. Приехал рано утром, народу было мало, по сравнению с тем что будет через восемьдесят лет, можно сказать, что совсем не было. С вокзала поехал сразу на Салтыковскую набережную, но Поликарпова Н.Н. ещё не было. Он приехал ровно к 9 часам утра.

– Николай Николаевич, доброе утро, – окликнул Игорь Поликарпова, – я – Игорь Николаевич Васильев, я от Эвича Ивана Петровича.

Поликарпов Н.Н. с интересом осмотрел Игоря.

– Я Вас, судя по письмам Ивана Петровича, немного иначе представлял, моложе.

– Мы с ним не виделись полгода.

Регулярные занятия физкультурой дали свои результаты: несмотря на свои 13 лет, Игорь выглядел хоть и сухощавым, но крепким на вид пятнадцатилетним парнем.

Так как принять на работу официально Игоря не могли, его оформили в школу ФЗУ по специальности слесаря-сборщика.

Летом 1938 года на опытном заводе № 156 началась постройка опытного экземпляра И-180. Весь июль Игорь изучал новую специальность, выполняя обязанности подсобного рабочего на всех участках сборки самолёта. Предприятию, строившему ранее в основном крупные самолёты, трудно давалась технология производства небольшого истребителя. Ряд узлов и агрегатов имели низкое качество.

Поликарпов был на заводе каждый день, отслеживая процесс сборки. В один из дней Игорь обратился к Поликарпову.

– Здравствуйте, Николай Николаевич, скажите пожалуйста, а почему мы не применяем плазово-шаблонный метод сборки? Ведь это намного упростит процесс сборки и качество повысит.

– Откуда Вы про него знаете? – поинтересовался Поликарпов.

– В подмосковных Химках собирают самолёты ПС-84. Иван Петрович говорил, что они делают для него моторы АШ-62ИР мощностью в 1000 л.с. А нам они какой двигатель поставят?

– Мы М-71 планируем, но он ещё не доведён, обещают только к зиме отладить.

 Игорь помнил, что у М-71 мощность по проекту должна была составить 1800/2000 л.с. Он выдержал государственные испытания осенью 1942 года. Ждать столько нельзя! Да и весит М-71 на 100 кг больше чем М-82.

– А почему Вы не хотите взять М-82? – удивлённо спросил Игорь. – Мощность та же, мотор готовится к государственным испытаниям, вес меньше, а Иван Петрович говорил, что они его ещё и форсировать хотят, мощность ещё увеличится.

– Да, над этим надо подумать.

– Вы к партийной и комсомольской организации обратитесь за помощью в освоении плазово-шаблонного метода сборки, только сначала с Мясищевым надо договориться, чтоб он разрешил обучение. – Игорь прикусил язык. Не много ли он знает для тринадцатилетнего подростка полтора месяца находящегося в Москве и не имеющего здесь знакомых?

– Кто ж разрешит отрывать рабочих на обучение во время работы, – задумчиво сказал Поликарпов.

– А вот тут и нужна партийно-комсомольская организация, да и директор завода № 156 М.А.Усачев должен помочь, выделить транспорт для поездок. Обучение будет во вне рабочее время. Хорошие боевые самолёты нужны стране!

В этот же день Поликарпов съездил в Химки и переговорил с Мясищевым. Добро было получено. Вечером того же дня Поликарпов обратился к парторгу завода собрать людей перед цехом по окончании смены.