С учетом ухудшения положения на северном фронте Крыма железнодорожной линией, ведущей из Керчи через Владиславовку – Джанкой – Симферополь в Севастополь, можно было пользоваться только до десятого и частично до 11 апреля. Мы уже видели, что 11 апреля эта железнодорожная ветка была блокирована противником под Джанкоем, и зенитные батареи пришлось разгружать прямо в степи у железнодорожной станции Сейтлер.

Поэтому командование V армейского корпуса решило отходить по приморскому шоссе, выставив сильное боевое охранение севернее Крымских гор [87] . В это охранение входили в том числе и уже названные 279-й зенитный артиллерийский дивизион сухопутных войск и 89-й легкий зенитный дивизион. Итак, главные силы

V армейского корпуса отходили по Приморскому шоссе под защитой Крымских гор. Для ускорения и облегчения перехода отдельные воинские части были погружены на суда, обнаруженные в порту Феодосии и в других мелких прибрежных населенных пунктах, и переправлены по морю в Балаклаву, южнее Севастополя.

Штаб 17-й армии и командование V армейского корпуса с большой озабоченностью следили за развитием событий в северной части Крыма и за ходом эвакуации войск из района Керчи. При более решительных действиях командования противника отход войск из Керчи был бы поставлен под угрозу. При проходе войск через Крымские горы и при следовании по Приморскому шоссе можно было ожидать стычек с отрядами, которые наверняка постараются разрушить дороги. Теперь действующие в горах банды имели четкое оперативное задание: замедлить отход V армейского корпуса. Можно было с полной уверенностью предполагать, что они поддерживали постоянную радиосвязь с советским командованием.

Зенитные подразделения, занимавшие позиции в районе Керчи и Феодосии, тоже оказались в тяжелом положении, так как для их транспортировки не хватало тягачей. Только 275-й и 279-й зенитные артиллерийские дивизионы сухопутных войск и 89-й легкий зенитный дивизион имели собственные транспортные средства и были полностью моторизованы. Для остальных были предусмотрительно подготовлены сельскохозяйственные тракторы, тягачи и прочие транспортные средства. Когда командование 17-й армии решило отходить в Севастополь, то уже во второй половине дня 10 апреля командиры зенитных подразделений смогли доложить о готовности к эвакуации по крайней мере зенитных орудий. Но с собой они могли взять только небольшую часть боеприпасов, остальное пришлось взорвать прямо на позициях.

К вечеру 14 апреля, когда еще не было полной уверенности в прибытии V армейского корпуса в Севастополь, северный и северо-восточный участки Севастопольского укрепрайона были в основном подготовлены к обороне. Начальник штаба 17-й армии, генерал-майор Риттер фон

Ксиландер, оценил в тот момент положение на северном фронте города-крепости как относительно благоприятное. По его словам, нельзя было не учитывать и скорое прибытие V армейского корпуса; так как передовые части корпуса ожидались уже в ближайшие 48 часов. Но до тех пор надо было любой ценой обеспечить оборону восточных и южных рубежей Севастополя [88] .

В последующие дни подразделения V армейского корпуса постепенно заняли свои позиции на восточном и южном внешних обводах оборонительного рубежа Севастопольского укрепрайона.

Стоит отметить, что партизанские банды, действовавшие в Крымских горах, не смогли существенно помешать продвижению воинских соединений V армейского корпуса и упустили свой шанс.

Уже 15 апреля в порту Балаклавы началась выгрузка первых воинских частей корпуса, прибывших морским путем. Зенитное прикрытие порта обеспечивал переброшенный сюда 89-й легкий зенитный дивизион, который во время налетов вражеской авиации сбил в этот день 3 самолета противника.

До сих пор противник вряд ли мог быть полностью удовлетворен ходом своего наступления на Крым. Несмотря на подавляющее преимущество в живой силе и технике [89] (см. следующую главу) и на задействование крупных танковых соединений в степной местности, лишенной естественных препятствий, и несмотря на сложные условия отступления немецких войск из района Керчи, противнику так и не удалось воспрепятствовать упорядоченному отходу 17-й армии в Севастополь и объединению там с силами, эвакуированными из Керчи. При более умелом командовании Советы могли бы отрезать немецкие силы от Севастополя, расколоть их и уничтожить по отдельности. Несомненно, к этой оперативной неудаче противника привели уверенные действия немецкого командования и самоотверженная, грамотно организованная оборона немецких арьергардов [90] .

Складывается впечатление, что между соединениями советских сухопутных войск, Черноморским флотом и имевшими подавляющее преимущество советскими военно-воздушными силами не было должного взаимодействия. Если бы военно-морские силы противника держали под обстрелом Приморское шоссе у подножия Крымских гор, высадили десант на побережье и нарушили движение немецких судов вдоль Южного берега Крыма, то это значительно затруднило бы отход V армейского корпуса в Севастополь или сделало бы его вообще невозможным.

Далее, уже в первые дни наступления русские военные корабли были обязаны активно мешать движению наших транспортных судов и быстроходных десантных барж между Севастополем и портами Румынии и Болгарии или полностью блокировать эти коммуникации. Но и этого не было сделано.

Несмотря на хорошие погодные условия, командование вражеских военно-воздушных сил не воспользовалось благоприятной ситуацией. Во время отхода 17-й армии в Севастополь воздушные налеты на редкие дороги, забитые колоннами немецких войск, могли бы привести к существенным задержкам. Такие налеты на Приморское шоссе у подножия Крымских гор и на единственную дорогу с твердым покрытием, ведущую из Симферополя в Севастополь, немецким войскам было бы очень трудно отразить, и последствия могли бы быть просто ужасными. Но, к счастью 17-й армии, советские военно-воздушные силы так и не были применены по назначению.