Рисунок 3.3. Сэндвич – панели «класса А»: слева – стеновая панель (1, 2 – алюминиевые листы, 3 – высокопрочный полиуретан (ребро жесткости), 4 – пенополистирол XPS). Справа – панель пола (1 – Противоскользящий ПВХ, 2 – пенополистирол XPS, 3 – высокопрочный полиуретан, 4 – пластик, армированный стекловолокном.

Основной пол автодома, который крепится к раме, также является сэндвич-панелью и часто производится с наполнителем EPS и водоотталкивающей фанерой, приклеенной с наружной и внутренней стороны. Панели, которые изготавливаются для автодомов более высокой ценовой категории, более лучшего качества, и в них используется водоотталкивающий наполнитель XPS и слой стеклопластика, предназначенный для защиты от воды и грязи снаружи.

Но при производстве довольно часто встречается сочетание различных техник и материалов при строительстве жилого фургона из сэндвич-панелей. Такие производители, как «Knaus», «Hobby» или «Eura Mobil», используют высококачественный и водоотталкивающий пенополистирол XPS для крыши и пола, и одновременно производя стены простым EPS – наполнителем.

В тоже время, для своих партнеров концерн «HYMER» запатентовал сэндвич-панель под названием «PUAL». По словам компании – это «превосходная изоляция, обеспечиваемая пенополиуретаном с закрытыми ячейками, гарантирует комфортную температуру летом, и уютное тепло в холодные месяцы». Первое поколение боковых стен «PUAL» состояло из алюминиевой наружной обшивки, водоотталкивающего наполнителя XPS и высококачественной фанеры внутри. Второе поколение «PUAL» оснащено алюминиевой внутренней и внешней обшивкой, улучшенным составом пены XPS и 100% без древесной конструкции. Алюминий на внутренней стене обеспечивает равномерное и быстрое распределение тепла. Сэндвич панель «PUAL» толщиной 30 мм соответствует теплоизоляции кирпичной кладки толщиной 68 см. А для панели толщиной 35 мм аналогично стене в 80 см.

Рисунок 3.4. Соединение крыши, пола и стены автодома: 1 – Широкий клееный алюминиевый профиль; 2- Крыша из армированного полиэстера; 3 – Водонепроницаемая мастика на стыках панелях; 4 – пластик, армированный стекловолокном; 5- деревянный брусок; 6 – высокопрочной полиуретан; 7 -дополнительная композитная вставка; 8 – специальная дополнительная защита от воды; 9 – усиление под армированным стекловолокном; 10 – 6 мм фанера; 11 – противоскользящий ПВХ; 12 – внутренняя стена с покрытием.

Окна, двери, люки.

Наверное, немногие владельцы автодомов знают, что двери, окна и люки изготавливаются на другом предприятии, и поставляются отдельно. Бывает так, что на абсолютно одинаковых моделях техники, эти комплектующие произведены на разных заводах – изготовителях.

Окна, двери и люки являются важным, а может быть и самым главным элементом в конструкции любого кемпера. Следует отметить, что к ним предъявляются особые требования. До 1978 года в жилые прицепы и автодома устанавливались окна с алюминиевой рамой и стеклом. В этом же году был принят закон о запрете установки автостекла в металлических рамах в автодома и жилые фургоны в целях безопасности. Альтернативным вариантом послужили акриловые окна, которые подходили под новые технические требования. Первые такие окошки стали устанавливать на многие жилые прицепы и автодома с начала 1980-х годов, которые уже не имеют алюминиевых рамок. Продолжением этого процесса становится установка акрилового стеклопакета, плотно прилегающего к пластиковой раме оконного проема. Надо сказать, что акриловое окно кемпера представляет собой двойной стеклопакет с воздушной герметичной камерой внутри, обеспечивающей более лучшую теплоизоляцию, чем обычное автомобильное стекло.

Как было сказано ранее, на современные автодома устанавливают окошки с пластмассовыми рамами. Конструктивно они имеют две рамки: наружную, с акриловым стеклопакетом, и внутреннюю, с москитной сеткой, ролл-ставней или жалюзи. При закрытом окне, обе эти рамки плотно прилегают друг к другу через резиновый уплотнитель, обеспечивая хорошую теплоизоляцию и герметичность при любой погоде. В среднем они рассчитаны на толщину стены от 25 до 50 мм.

Двери на сборочный завод тоже поставляются отдельно. Они могут отличаться по своей конструкции и форме. 13 Со стороны жилой зоны на двери установлена пластиковая накладка, где предусмотрено много всяких кармашков и отделений для хранения мелочей. Самые дорогие двери изготавливаются с наполнителем XPS: снаружи наклеен алюминиевый лист, а внутри имеется накладка из АВС-пластика. В комплект входит вклеенное акриловое стекло, москитная сетка, и хороший дверной замок. Входные двери могут устанавливаться в сэндвич-панель как до монтажа стены на место, так и после сборки всего жилого фургона.

Рисунок 3.5. Люк, окно с рамкой, двери на складе.

Чтобы чувствовать себя комфортно человеку необходимо определенная температура и влажность окружающего воздуха, тем более, если автодом собран из панелей с наполнителем XPS, которые «не дышат». Для такого транспортного средства необходима принудительная вентиляция для проветривания фургона. Поэтому все, без исключения, транспортные средства для путешествий оборудуются вентиляционными люками, с принудительной вентиляцией или без нее. Вытяжные вентиляторы, как правило, устанавливают на люки в туалетных комнатах и душевых кабинах. Другая функция крышного люка, не менее важная – это освещение жилой зоны, днем. Поэтому все люки, частенько, изготавливаются из прозрачного акрила с москитными сетками и жалюзи, по той же технологии, что и окна. Самый популярный размер 400 Х 400 мм. Но есть множество других типов-размеров, которыми активно пользуются дизайнеры интерьеров автодомов. Кроме того, производители, для предания эксклюзивности, особенно в дорогих автодомах «класса А», устанавливают люки, сделанные по специальному заказу. Например, с электрическим открывание от пульта дистанционного управления или специальной интерьерной LCD подсветкой.

Клеи-герметики.

Немного расскажем о клеях – герметиках, которые применяются при строительстве автодома. При работе на производстве по сборке жилого фургона особое внимание уделяется клеям и герметикам, которые должны быть в одном случае крепким как камень. А в другом: оставаться эластичными и не затвердевающими на все время эксплуатации (жизни) дома на колесах: он не должен трескаться от времени и не разрушаться от прямых солнечных лучей. Ведь есть большая проблема при склеивании различных материалов между собой: разные материалы по-разному расширяются и сжимаются при различных температурных условиях. Эти термические напряжения и являются потенциальной угрозой к разрушению целостности герметика. Дело в том, что в трещины, которые могут образовываться от неправильно подобранном герметике, и который уже затвердел и потерял эластичность, может попасть вода. Если это происходит в холодное время года, то при нескольких циклах замерзании и оттаивания, трещина начнёт «расти», т.к. при замерзании вода расширяется. Со временем вода попадет внутрь и начнут гнить деревянные «закладные» кузова. Это может произойти не только у крышных люков, но и в окнах, и в более редких случаях, – в местах стыковки сэндвич-панелей друг с другом, при приклеивании жилых фургонов автодомов «класса А и В». Ведь корпус дома на колесах испытывает большие нагрузки «на скручивание» в процессе движения и постоянно находится на открытом воздухе. Поэтому нужен именно не застывающий герметик, который, кроме всего прочего, должен иметь свойство противостоять ультрафиолетовому излучению солнца.

При строительстве автодомов, большое применение получили полиуретановые клеи-герметики фирмы «SIKA», серии: «Sikaflex 221» и «Sikaflex 512». Эти герметики используются не только при постройке автодомов, но и в судостроении. Они способны склеивать между собой совершенно разные материалы. Например, герметик «Sikaflex 221» (Сикафлекс 221) не разрушается в обычной, морской, известковой и сточной воде, а также не чувствителен к слабым кислотным и щелочным растворам. Герметик «Sikaflex 512 Caravan» по всем характеристикам точно такой же, как и «Sikaflex 221», но главное отличие – это особая стойкость к ультрафиолетовому солнечному излучению. Поэтому его используют на всех этапах производства и ремонта техники для караванинга: при герметизации швов боковых панелей, крышных люков, при врезке окон, герметизации болтов, установки маркиз, и прочее. Все эти герметики имеет слабо выраженный запах. Цвет может быть: белый, черный, серый.