После двух неудачных запусков с далекого атолла Кваджалейн третья попытка пуска Falcon-1 была для SpaceX решающей – по крайней мере, так считали все, включая Маска. Он сказал команде, что денег хватит только на три старта. “Я считал, если у нас ничего не выйдет с трех попыток, – говорит он, – мы заслуживаем смерти”.

При подготовке ко второй попытке инженеры SpaceX не стали грузить на ракету настоящий спутник, поскольку не хотели в случае крушения потерять драгоценный груз. Но когда настало время для третьего пуска, Маск решил пойти ва-банк и поставить на успех. На ракету погрузили дорогостоящий 80-килограммовый спутник ВВС, два спутника поменьше, предоставленные NASA, а также кремированные останки Джеймса Духана, актера, который исполнил роль Скотти в телесериале “Звездный путь”.

Старт прошел успешно, и командный пункт в Лос-Анджелесе, откуда за процессом наблюдал Маск, взорвался ликованием. Ракета поднималась. Через две минуты двадцать секунд, как и планировалось, верхняя ступень отделилась от стартового двигателя. Казалось, груз летит на орбиту. “В третий раз повезет!” – воскликнул один из инженеров.

Но затем Мюллер, сидевший на своем обычном месте рядом с Маском, снова ахнул. Через секунду после того, как стартовый двигатель полетел на Землю, как и должен был, он дернулся вверх и толкнул вторую ступень. Видео прервалось, и Маск с командой сразу поняли, что теперь обе ступени ракеты вместе с останками бедного Скотти падают вниз.

Ханс Кенигсманн и Falcon-1

Проблема состояла в том, что инженеры переделали систему охлаждения для двигателя Merlin, и это привело к возникновению небольшой тяги даже после отключения двигателя. Команда Мюллера испытала новую систему на земле, и на уровне моря она работала прекрасно. Но в космическом вакууме тяги от выгорания последней капли топлива хватило, чтобы подбросить стартовый двигатель вверх сантиметров на тридцать.

Деньги у Маска закончились, Tesla выкачивала все средства, а SpaceX потеряла три ракеты подряд. Но он пока не готов был сдаться. Он решил пойти ва-банк – в прямом смысле. “SpaceX не прекратит своих усилий, – заявил он через несколько часов после крушения. – Не должно возникать абсолютно никаких сомнений в том, что SpaceX восторжествует и достигнет орбиты. Я не сдамся никогда – вообще никогда”.

На следующий день в конференц-зале SpaceX Маск созвонился с Кенигсманном, Баззой и стартовым расчетом на Квадже. Они прошлись по данным и нашли способы увеличить период разделения, чтобы избежать повторного столкновения в будущем. Маск был мрачен. “Это был самый дерьмовый период в моей жизни, учитывая, что творилось в моем браке, SpaceX и Tesla, – говорит он. – У меня даже дома не было. Он достался Джастин”. Команда переживала, что он, как часто бывало, попытается свалить вину на конкретных людей. Они приготовились к тому, что на встрече их обдаст холодом.

Но вместо этого Илон сказал им, что на заводе в Лос-Анджелесе есть компоненты для четвертой ракеты. Соберите ее, велел он, и как можно скорее перевезите на Квадж. Он поставил им почти нереальный срок: новый пуск через шесть недель. “Он сказал нам не жалеть сил, – вспоминает Кенигсманн, – и это меня поразило”.

В штаб-квартиру пришел оптимизм. “Думаю, после этого большинство из нас готовы были пойти за ним хоть к вратам ада, захватив с собой крем для загара, – говорит Долли Сингх, которая занимала должность директора по персоналу. – В мгновение ока отчаяние и подавленность, царившие в здании, сменились энтузиазмом и целеустремленностью”.

Карл Хоффман, репортер журнала Wired, который вместе с Маском наблюдал за провалом второй попытки пуска, связался с ним и спросил, как он сохраняет оптимизм. “Оптимизм, пессимизм – к черту это, – ответил Маск. – Мы добьемся своего. Бог свидетель, я костьми лягу, но сделаю так, чтобы все получилось”.

Первого февраля 2008 года сотрудники штаб-квартиры Tesla получили по электронной почте письмо, в котором сообщалось: “Встречайте P1!” За кодовым именем “P1” скрывался первый родстер, сошедший с конвейера. Маск выступил с краткой речью, а затем триумфально прокатился на нем по Пало-Альто.

Обкатка нескольких автомобилей, собранных вручную, ознаменовала лишь небольшую победу. Подобными достижениями могли похвастаться многие компании, которые давно обанкротились и забылись. Следующим испытанием была отладка производственного процесса, который позволил бы выпускать автомобили и получать прибыль. В прошлом веке лишь одна американская автомобильная компания (Ford) справилась с этим, не столкнувшись с банкротством.

В тот момент было неясно, станет ли Tesla второй. Начался катастрофический ипотечный кризис, который привел к самой серьезной глобальной рецессии со времен Великой депрессии. Цепочка поставок Tesla была громоздкой, и деньги у компании заканчивались. Кроме того, SpaceX еще не вывела ракету на орбиту. “Хотя теперь у меня был родстер, – говорит Маск, – начинался самый тяжелый год в моей жизни”.