– А пока, давайте сходим посмотрим, что там делают наши разработчики, - на правах хозяина, Костиков повёл всю группу в конструкторский зал, где в окружении сотрудников РНИИ «священнодействовал» Нехорошев.

Было видно, что человек очень соскучился именно по этой работе. Вооружённый цветными карандашами он строил на листе хорошего ватмана прикреплённого к чертёжной доске и оснащенного приличной, на взгляд Ахмерова, рейсшиной, общие виды пусковой установки, при этом каждый функциональный узел чертился своим цветом. Удивлённые сотрудники стояли вокруг рабочего места и тихо перешёптывались, типа: «А, вот как, оказывается, надо было сделать в этом месте!».

Владимир Дмитриевич даже не заметил прихода начальства, и прервал работу только, когда поднял голову от чертежа, чтобы уловить реакцию публики.

– Здравствуйте, товарищ Ахмеров. А мы вот тут разработку с товарищами ведём.

– Добрый день, Владимир Дмитриевич. Я уж думал забрать вас и Левицкого с собой, а у вас тут работа идёт во всю, дым коромыслом.

При этих словах, кое-кто из сотрудников куривших прямо в зале, опомнились и стали торопливо гасить свои цигарки и папироски (у кого на что хватало зарплаты).

– Товарищ подполковник, разрешите мне остаться, тут ещё не всё я товарищам показал, да и по магазинам я хотел пройтись, надо кое-что купить для дома и Сашеньки. А дорогу до «Красного пролетария» я знаю. Вечером сам доберусь.

– Хорошо, товарищ Нехорошев. Завтра утром, тогда сами доберётесь до РНИИ, раз дорогу знаете.

– Да, я, его на своей машине привезу, - Костиков, успевший пошептаться со своими сотрудниками и понявший ценность «кадра», который сам попал ему в руки, пошёл с козырей, - не беспокойтесь, товарищ подполковник, мы на него пылинки не дадим сесть.

После этого Ахмеров попрощался с товарищами, прихватил с собой Левицкого и направился в НАТИ, чтобы узнать результаты первого дня работы на этом объекте.

По дороге Левицкий и Ахмеров обсуждали результаты первого дня в РНИИ.

– Не зря ты, Владимир Иванович целую неделю с Нехорошевым разбирался в имеющихся материалах по «Катюшам». Дебют Владимира Дмитриевича прошёл блестяще. Спасибо тебе, дружище.

– Да что ты, без ваших с Карапетяном заготовок я и сам не смог бы разобраться, не то что Нехорошева подготовить. А вообще то, конечно, хорошо. Все бы проекты так начинались и хорошо заканчивались.

– Иншаллах, как говорят у нас на востоке.

– Да, Восток дело тонкое, Петруха. – Продолжил Владимир Иванович и оба рассмеялись.

Лейтенант госбезопасности вёл машину и внимательно слушал старых друзей. Во-первых, приятно было послушать мудрых стариков, во-вторых, в ежедневном отчёте, который попадал на стол к самому Лаврентию Павловичу, а иногда и к «Самому», надо было не пропустить ничего, пусть даже, на первый взгляд не очень важного.

– Что дальше планируешь по РНИИ?
– спросил Левицкий.

– О, планы наполеоновские. Хочу чтобы они разобравшись со смесевыми топливами попробовали сделать твёрдотопливную ракету для комплекса С-75. Их у нас в Узбекистане есть некоторое количество, но ракеты там с ЖРД. А я недавно статью перечитывал, про перспективы ракеты С-75 с ТРД. Дешевле и легче получается.

– Это та ракета, которая Пауэрса сбила?

– Она самая. Только, когда нужно будет гонять «Стратофортрессы», ракеты с ЖРД все «протухнут». Дай бог, успеть с ТРД подготовить. Будет самое то, против Б-29.

– Вот куда ты замахнулся! Ну, иншаллах!

И друзья опять рассмеялись.

Дорога до НАТИ заняла те же сорок минут. Никаких пробок в Москве 1939 года не было, асфальт блестел от прошедшего недавно дождя, поездка была приятна и не утомительна, даже для водителя, тем более, для такого водителя как Иванов.

Войдя в стендовый зал, друзья увидели следующую картину: почти весь верх Т-27 был разобран, снятые бронелисты аккуратной стопкой лежали подальше от машин, чтобы не мешать работам, а на оставшихся частях танкетки орудовал «болгаркой» Славик Курдин, его как самого молодого так называли все участники этой «эпопеи».

Инструктировал и помогал ему Флавицкий. Видимо группа решила овладеть смежными профессиями. Пригодится в дальнейшем. Кузов ГАЗ-АА был снят и тоже соскладирован в дальний угол. Для перевозки кузова нашлась тележка, да что там тележка, самодельная платформа на маленьких колёсах с ручным приводом. Ахмеров опять вспомнил родное ГСКБ. Это было так похоже, видимо процессы оснащения рабочих мест в отделах проходят по одним и тем же законам.

Вновь пришедшие осмотрели итоги деятельности группы за день, и остались очень довольны. Только Балаянц спросил, где лучше разместить гусеничную тележку, после окончательного демонтажа лишнего оборудования.