В феврале 1933 года Кэмпбелл опробовал новую машину в Дайтоне и окончательно понял: с этой трассой надо расставаться. По его расчетам новая машина способна достичь 550 км/ч, но из-за пробуксовывания колес в песке теряется как минимум 20 процентов скорости.

Правда, гонщику все же удалось показать 22 февраля скорость 438,470 км/ч, но он уехал из Америки недовольный. И появился после этого в Дайтоне еще только раз, чтобы опробовать «Синюю птицу-5». Но даже двойные скаты на задних колесах все же пробуксовывали. И хотя 7 марта 1935 года Кэмпбелл установил очередной рекорд, превысив старый на 7 км/ч, он стал искать новую, более перспективную трассу.

Такая трасса была найдена на дне пересохшего Большого соляного озера, на Бонневильском плато близ городка Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Сами американцы использовали ее еще с 1914 года для установления национальных рекордов. И вот теперь Кэмпбелл решил использовать озерное дно для установления рекордов мировых.

Оказалось, что в летние месяцы озеро площадью 300 кв. км полностью пересыхает и при температуре 40–50 °C образуется твердая, идеально гладкая поверхность, дающая к тому же прекрасное сцепление колес с дорогой. Есть здесь и где разогнаться – озеро имеет в длину 120 км и ширину 70 км.

Именно сюда и прибыл в августе 1935 года М. Кэмпбелл со своей «Синей птицей-5». Первые пробы показали – трасса великолепная, пробуксовывания практически нет. Единственный недостаток – соль быстро «съедает» резину – шин хватает лишь на один пробег.

Но Кэмпбелла это не остановило. Он привез солидный запас шин и приготовился к новому штурму мировых высот.

Он чувствовал, что по возрасту ему пора заканчивать свою карьеру, и намеревался поставить в конце ее даже не точку, а восклицательный знак.

И вот 3 сентября 1935 года в 7 часов утра он сел за руль. Белоснежная соляная поверхность сверкала под солнцем. Полное безветрие, видимость прекрасная.

Кэмпбелл завел мотор и резко стартовал с места, ориентируясь по черной полоске мазута, размечающей осевую линию трассы. Скорость быстро росла, но нарастали и трудности. В кабину проникли отработанные газы, стало трудно дышать. Разъедало глаза. Ветровое стекло покрылось кристалликами соли, стало плохо видно дорогу. Но Кэмпбелл не отпускал педаль газа…

И вдруг – взрыв! Не выдержала давления передняя шина. Но зачетный участок уже пройден, Кэмпбелл отметил – на спидометре 480 км/ч. Остановив машину, гонщик увидел: переднее колесо еще горит, а весь кузов покрыт соляной коркой. Миля пройдена за 11,83 секунды, но рубеж 300 миль в час еще не пал. На обратном пути надо еще поддать жару…

Механики счистили соль с кузова, поменяли колеса. Новый старт. Машина помчалась так, что даже на глаз было видно – Малькольм побьет рекорд.

И в самом деле, он разогнался так, что едва успел затормозить в 100 м от озерного берега. Ну а каков результат? Первый судья сообщил, что до заветного рубежа не хватило всего 0,126 мили в час. Но второй судья заявил, что рекорд побит.

Стали сверять секундомеры и в конце концов постановили: «Есть рекорд»! Малькольм Кэмпбелл превзошел рубеж 300 миль в час, показав 301,13 м/ч или 484,609 км/ч.

Теперь он мог спокойно уйти со спортивной арены с чувством исполненного долга – он сделал все, что мог. Кэмпбелл уехал на родину и стал спокойно доживать свой век в кругу семьи, которой до того он мог уделять слишком мало внимания. А вот его последняя «Синяя птица» в Англию так и не вернулась. Она была тут же куплена за хорошие деньги и, переходя из рук в руки, очутилась в коллекции самого богатого в мире собирателя автомобильных древностей – мистера Хара из городка Рено, штат Невада.

После этого Малькольм Кэмпбелл лишь однажды сел за руль. Но уже не автомобиля, а моторной лодки. В 1940 году он установил мировой рекорд скорости на воде – 237 км/ч.

После этого он прожил еще 8 лет и скончался тихо, спокойно в собственной постели от сердечной недостаточности. В наследство он оставил миру 9 мировых рекордов на суше и 4 на воде.

С уходом М. Кэмпбелла англичане всерьез обеспокоились: кто придет ему на смену? Сможет ли Англия удержать первенство?..

Знамя из рук ветерана принял Джордж Э.Т. Эйстон – талантливый инженер и опытный гонщик, бывший офицер британского воздушного флота. Он не привык хвастаться свои послужным списком, хотя только в спорте за ним числилось более 20 мировых рекордов на автомобилях различных классов и моторных лодках. Еще в 1932 году он установил мировой рекорд в скоростной езде на 1 час, затем улучшил его в 1934, 1935 и 1936 годах, затем побил ряд рекордов в классе 750 куб. см, установил несколько мировых достижений на продолжительность движения.