Вход/Регистрация
100 великих рекордов в мире автомобилей
вернуться

Зигуненко Станислав Николаевич

Шрифт:

Ралли «Акрополис» – по праву считается одной из самых беспощадных гонок в мире. Нечеловечески тяжелый грунт, камни любых калибров, белая пыль, красный песок. Зрители уворачиваются от камней, но красная и белая пыль накрывает всех ватным одеялом.

После проезда каждой машины глаза закрываются рефлекторно, так что многого ни зрители, ни журналисты вблизи не видят.

Температура воздуха – под 40. Все технические жидкости в автомобиле – на грани закипания. Пилоты– на грани теплового удара. Неудивительно, что из 100 стартовавших до финиша добралось меньше половины.

Одни из непосредственных участников гонки Фредди Лойкс вспоминал: «Мы наехали на камень и на метр подскочили в воздух. Я закрыл на секунду глаза, а когда открыл, мы уже приземлились – с разбитым лобовым стеклом. Потом оказалось, что дополнительно были пробиты защита картера и радиатор»…

С трассы то и дело приходят сообщения, больше похожие на фронтовые сводки. Скоростной участок З: Гронхольм – наезд на камень, пробой масляного картера, потеря давления, сход. На четвертом участке у Паницци разрушение подвески. На седьмом: Мартин поломал подвеску и сошел с дистанции. На девятом случился прокол колеса у Мякинена и поломка карданного вала у А. Макрея, а Барнс сошел с дистанции из-за погнутого карданного вала…

И тем не менее гонщики продолжают мчаться со скоростью выше 150 км/ч даже там, где нормальный водитель вряд ли рискнул бы развить и 50 км/ч.

В итоге Макрей победил, а Сайнс, наступавший ему на пятки, сошел за 8 км до финиша из-за потери давления масла в пробитом картере.

К этому остается добавить, что 4кратный чемпион мира Томми Мякинен ни разу не побеждал в ралли «Аккрополис». Уж слишком коварна тут трасса.

Маленький карельский городок Лахденпохья известен в мире автоспорта как место, где в последнее время проводится ралли «Белые ночи». Именно здесь проводится очередной этап чемпионата страны по ралли. Обычно его также совмещают с этапом чемпионата Республики Карелия и чемпионатом Санкт-Петербурга и области на «Кубок Северной Пальмиры».

И хотя большинство участников выступает на этой трассе не первый раз, все относятся к ней настороженно. Дело в том, что очень жесткое гравийное покрытие меняет свой профиль после каждого прохождения автогрейдеров, так что там, где вчера еще было ровно, сегодня может появиться большущий камень, лежащий «на самом ходу».

Вообще 145 километров скоростных участков (из 343 км дистанции) экзаменуют спортсменов по полной программе, ни на минуту не давая расслабиться. И неизвестно, что хуже: частые в Карелии дожди или «великая сушь», которая установилась в этих местах, например в 2001 году. За месяц не упало ни капли дождя в оба дня ралли, а ветер и вовсе «потерялся» на просторах Ладожского озера – ни малейшего дуновения. Так что на трассе скоростного участка висело не спадающее пылевое облако. И участникам, которые стартуют друг за другом с минутным интервалом – лишь первые 15 машин гонщиков «приоритета» уходят на трассу через две минуты, – приходилось «нырять» в непроницаемую завесу пыли.

В итоге уже после первого круга ралли, состоявшего из четырех скоростных участков, с трассы сошли 17 экипажей. Одни не смогли в пыли различить коварного поворота и «улетели» с трассы, других подвели поломки подвесок, трансмиссий и двигателей. И это было только начало. Второй круг гонки сократил количество участников еще на 40 (!) экипажей. А ведь всего их стартовало 92..

Так что добравшиеся до финиша уже могли считать себя счастливчиками. А в тройке победителей оказались Андрей Жигунов, Станислав Грязин и Александр Лесников.

Самые долгие ралли мудрецов

Так иной раз называют автомобильный марафон «Даккар», который ранее назывался «Ралли Париж – Даккар». Название изменили потому, что несколько лет тому назад Париж перестал быть непременным местом старта этого соревнования. Однако сложнейшая гонка по-прежнему проходит по территории нескольких стран, дороги которых во многих случаях оставляют желать лучшего.

Вообще категории сложности ралли-рейдов оцениваются в особых единицах – от 1 до 4. До недавнего времени существовало два сверхсложных ралли 4й категории – «Париж – Даккар» и «Мастер-ралли». Теперь остался один «Даккар». Говорят, так получилось не только из-за финансовых сложностей, хотя организация такого ралли-рейда и в самом деле очень дорогое удовольствие. Как ни странно, в данном случае в спорт довольно часто вмешивается и политика. Маршруты то и дело приходится менять из-за каких-то политических осложнений в той или иной стране, вспышек терроризма, массовых выступлений местного населения и т. д.

В «ралли мудрецов» экипажам приходится исправлять поломки самим. До ближайшего автосервиса – сотни километров

Ралли-рейды очень редко проходят по хорошим дорогам. Чаще всего это просто направления. Неслучайно поэтому рейды-марафоны частенько называют еще «внедорожными ралли». Их участникам приходится преодолевать и броды, и жуткое бездорожье, по сравнению с которыми родные российские ухабы кажутся лишь милыми пустяками, и спуски с подъемами такой крутизны, что иной раз кажется, машина вот-вот опрокинется, тормоза уже не держат, а мотор надрывается из последних сил… Поэтому в ралли-рейдах чаще всего выступают джипы и грузовики. Иногда на старт марафонов выходят также участники на багги, мотоциклах и ATV (квадроциклах).

Маршрут ралли-рейда также отличается от обычного ралли своей протяженностью. Хотя рейд, по правилам, может длиться даже один день, дистанция его должна как минимум составлять 820 км. Причем марафон очень редко ограничивается минимальными показателями. Гонки чаще всего длятся около двух недель, проходят по территории нескольких стран, а общая длина дистанции измеряется десятками тысяч километров.

Однако, как и в классическом ралли, марафоны делятся на скоростные или спецучастки (СУ). Кроме них, здесь также есть KB и КП. Пунктами KB (контроля времени) начинаются и заканчиваются спецучастки, здесь судьи отмечают время прохождения данного отрезка трассы. КП (по-английски – checkpoint) на русском языке принято расшифровывать как контроль прохождения или контрольный пункт.

  • Читать дальше
  • 1
  • ...
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30
  • 31
  • 32
  • 33
  • 34
  • 35
  • 36
  • 37
  • ...

Ебукер (ebooker) – онлайн-библиотека на русском языке. Книги доступны онлайн, без утомительной регистрации. Огромный выбор и удобный дизайн, позволяющий читать без проблем. Добавляйте сайт в закладки! Все произведения загружаются пользователями: если считаете, что ваши авторские права нарушены – используйте форму обратной связи.

Полезные ссылки

  • Моя полка

Контакты

  • chitat.ebooker@gmail.com

Подпишитесь на рассылку: