отсеке, выполняя приказ командира корабля. Через час все четверо

водолазов благополучно вернулись на борт и старший группы

направился в каюту командора, чтобы доложить о завершённом

задании. Командор принял рапорт странным образом через

запертую дверь. Затем по телефону приказал мне вести

акустическую прослушку подводной части морских платформ.

Ровно через четыре часа акустик доложил, что улавливает

характерный скрежет деформирующихся металлических

конструкций, удары и резкие хлопки в указанном направлении, что

мы по опыту опознали, как звуки ломающихся металлических

опор и рвущихся якорных цепей морской платформы. Я связался с

командором по телефону и получил от него приказ следовать

самым малым ходом к объекту диверсии. На мои опасения, по

поводу возможного столкновения с терпящей крушение

многотонной конструкцией, он резко потребовал, чтобы я не смел

обсуждать его распоряжения.

Для понимания дальнейших событий считаю необходимым

напомнить, что подводный корабль "Брунгильда"( в девичестве, то

есть по первому названию "ДжуманА" (жемчужина (араб.) ) был

построен во французских верфях по заказу правительства Его

Светлости, да продлятся его дни. Корабль сооружён по

инженерным проектам командора Кранке. Субмарина "ДжуманаА"

была подводной резиденцией Его Светлости и предназначалась

для морских подводных прогулок в богатых флорой и фауной

районах Красного моря. Подлодка "ДжуманА " - "Брунгильда" это

по сути гибрид батискафа и субмарины. Она оснащена

специальным обзорным иллюминатором, скрытым в корпусе. Это

сверхпрочный иллюминатор диаметром в 1.8 метра и находится он

в так называемых "Покоях Господина", который командор ныне

переоборудовал под свою каюту.

174

С 23.00 до 23.45 часов по Гринвичу я безуспешно пытался

связаться с командором по телефону. На стук в дверь он так же не

реагировал. Я стал беспокоиться о состоянии здоровья командира

и приказал вскрыть дверь его каюты. Войдя в вышеназванное

помещение я увидел следующую картину: защитный кожух

обзорного иллюминатора открыт, освещение в каюте отсутствует,

зато включены наружные обзорные прожекторы, освещающие

забортную толщу воды в в глубину до пятнадцати-двадцати

метров. Подлодка находилась в непосредственной близости от

платформ на глубине близкой к перископной максимум в 3-5

метрах от поверхности штормящего моря. Был включен автопилот

и корабль удерживался на месте лишь с помощью подруливающего

устройства.

На этой глубине из-за сильного волнения на поверхности лодку

прилично качало, но в каюте командора не ощущалась бы и более

сильная качка, поскольку эти, так называемые "Покои Господина"

представляли из себя цельное гироскопическое устройство и

удерживали "нулевой горизонт" при любом шторме. Качка могла

быть бортовая или килевая, но кренометр в "Покоях Господина"

прочно стоял на нуле и лишь при вертикальной качке когда корабль

находился в дрейфе ощущалось лёгкое и даже приятное

покачивание. Когда я привык к полумраку в каюте меня охватило

ощущение, что я нахожусь в зале небольшого стерео-кинотеатра,

где роль экрана играл обзорный иллюминатор с наружной

подсветкой из мощных прожекторов. Я взглянул на этот

импровизированный экран и пришёл в ужас, которого не

испытывал никогда прежде.Я понял смысл избитой фразы: "

Волосы зашевелились у меня на голове. " Именно это я и испытал.

Средний из прожекторов был направлен вверх к поверхности

штормящего ночного моря и плавно поворачиваясь, освещал

происходящее. На моих глазах разворачивалась страшная

трагедия: Среди обломков потерпевшей крушение норвежской

морской платформы "Алекс" гибли десятки людей. Одна из

спущенных шлюпок перевернулась от удара пятнадцати метровой

волны и несчастные,даже не успевшие надеть спасательные