Охранной сотне Орловской станицы—100 винтовок, 3000 патронов.

Охранной сотне Иловайской станицы — 50 винтовок, 1500 патронов742.

Мы видим, что наново формируемые полки (Орловский) и уже успевшие повоевать (Великокняжеский) снабжались в зависимости от потребностей. Видна и норма снабжения боеприпасами — 60 патронов на человека в полках, 30 — в гарнизонах.

Ясно, что войсковых запасов для ведения войны было недостаточно, хотя в Новочеркасске работала оружейная мастерская, а Азово-Донской завод производил снаряды. Краснов писал, что «артиллерийским и интендантским довольствием Донское войско снабжалось сначала исключительно ввозом из Украины...»743 . В августе 1918 года было заключено секретное соглашение, по которому Украина передавала Дону оружие на вооружение трех корпусов744 . Однако Краснов планировал наладить собственное военное производство. В ноябре 1918 года на Дону уже производилось 300 000 патронов ежедневно. «С весны 1919 года Донская армия должна была совершенно выйти из-под иностранной опеки...», — писал Краснов745.

Снабжение воинских частей (станичных полков и дружин) одеждой и продовольствием было сначала возложено на их станицы. «Для хозяйственных целей сами станицы отряжали к отряду несколько “общественных деятелей”, представителей кооперации или торговых казаков, которые распределяли добычу, взятую у неприятеля, и заботились о правильном снабжении всем необходимым отряда. Добыча, из чего бы она ни состояла, считалась собственностью отряда и сейчас же шла: одежда и оружие на пополнение отряда, а остальное отправлялось в станицу, к себе, в дома, или в общую станичную казну»744.

В армии господствовал режим экономии. Приказом № 77 от 21 июля табачное довольствие выдавалось только тем, кто курит, выдача денег взамен табаку не производилась747 .

Г) ТЕХНИЧЕСКИЕ ЧАСТИ

Технические части армии были в зачаточном состоянии. К1 (14) августа в них входил Донской самолетный отряд из Юса-молетов (14 офицеров, 156 казаков), из них 4 были исправны, 6 неисправны.

А.В. Венков

Донской броневой железнодорожный дивизион был создан и начал действовать в июле 1918 года, после того как в Азове нашли 2 брошенные большевиками броневые площадки. Их дополнили вагонами, забронировали в Юго-Восточных железнодорожных мастерских и направили в Задонский район, где они отличились у Зимовников, Ремонтной, ст. Гашун. Судя по отчету генерала Денисова, к 1 (14) августа в состав броневого железнодорожного дивизиона входило 5 бронепоездов (32 офицера, 210 казаков), из которых исправных было 3. Сохранился приказ № 656 от 3 (16) августа о сформировании бронедивизиона из 3 бронепоездов под командованием военного инженера подполковника Кондырина и о пополнении его за счет казаков последнего призыва.

Броневой автомобильный дивизион к 1 (14) августа 1918 года состоял из 2-х броневиков, отбитых у красных и отремонтированных в Новочеркасске. Там же стали строить новый броневик на базе грузового 5-тонного автомобиля «Пирс-Арроу». К середине сентября 1918 года он был готов. В составе броневого дивизиона числилось 8 офицеров и 38 казаков748.

Существовала команда самокатчиков, в нее входили 10 самокатов и 6 мотоциклов (2 офицера, 30 казаков).

Химвзвод (2 офицера, 30 казаков) имел 257 баллонов с хлором и 15 тысяч дымовых шашек.

Всего в технических войсках числилось 58 офицеров и 470 казаков.

Действовала Донская военная флотилия. Костяк ее составляла атаманская яхта «Пернач» (бывшая «Колхида»), которая с конца 1916 года находилась в ремонте в Ростовском порту. Вооружение ее состояло из двух 120-миллиметровых орудий.

В боевых действиях приняли участие речные канонерские лодки «Донец», «Кубанец», «Вольный казак», «Цимла».

В августе 1918 года «Донец» и «Кубанец» двинулись из Ростова вверх по Дону. «Кубанец» не смог преодолеть Нагавского переката и вернулся. «Донец» же фланговым огнем поддерживал наступление казачьих частей от Нагавской и выше, у хутора Быстрянского сбил красную артиллерию, а затем отразил наступление красных на станицу Потемкинскую. Туда же, на Потемкинскую, была направлена канонерская лодка «Вольный

J

казак», которая до этого участвовала в боях за очищение «левого» (восточного) берега Азовского моря. Последней к флотилии присоединилась отремонтированная канонерская лодка «Цим-ла», принявшая участие в бою у хутора Красный Яр.

17 (30) августа приказом № 776 в состав флотилии были включены отбитый в Ейске ледокол «Горгипия», переименованный в «Атаман Каледин», и паровой катер «Ворон», переименованный в «Генерал Бакланов».

Д) РАЗВЕДКА И КОНТРРАЗВЕДКА

Разведка и контрразведка, как организации, были на Дону делом новым и имели здесь слабую базу. Большинство донцов, как и все истинные рубаки, к этим организациям относились с нелюбовью. Разведчики-профессионалы жаловались, что «строевые начальники к политической части относились с каким-то предубеждением, почти никогда не оказывали никакого содействия...»749 . Профессионалы же, как мы видим из первого заявления, тесно связывали разведку, контрразведку и политическую работу. Сами донцы старались с этим делом не связываться.

В 1917 году начальником контрразведки на Дону был назначен генерал Жерве, «генерал радио-телеграфной службы», а штатом осведомителей заведовал подъесаул Б., носивший «наставную бороду»”0. Генералу Жерве подчинялся карательный отряд донской контрразведки — «отряд особого назначения прапорщика Орла», которым реально руководил поручик Кравцов — офицер для особых поручений при Жерве.

«Первый блин — комом». Деятельность донской контрразведки в этот период трудно назвать удачной. Недоброжелатели в эмиграции вспоминали, что контрразведка упустила хорунжего Автономова, будущего красного главковерха, зато обстреляла автомобиль начальника обороны Новочеркасска полковника К.А. Туроверова. Венчало все драка «особого отряда» с мобилизованными «стариками»751.