– проволока для связей сечением 6 мм – 10 м.

Последовательность кладки

Вариант без водогрейной коробки (рис. 54)

Рис. 54. Печьэкономка, вариант без водогрейной коробки. Последовательность кладки

1-й ряд – кладка стенки печи целыми кирпичами с обязательной перевязкой швов. Середину можно выложить половинками.

2-й ряд – закладка поддувала под основной топливной камерой. Передний кирпич зольника стесывается. Закладка прочистных отверстий и столбиков для перегородок.

3-й ряд – установка дверки поддувала основного топливника. Кладка столбиков.

4-й ряд – кладка поддувала под второй топливной камерой и установка дверки. Кладка перекрытий чистки.

5-й ряд – на столбики укладывается кирпичная перегородка толщиной в 1/2 кирпича и закрепляется в стенках в замок. Перекрытие дверки поддувала основного топливника. Сужение поддувала.

6-й ряд – установка колосниковых решеток в основной и дополнительный топливники. Над решеткой дополнительного топливника передние и задние кирпичи стесываются на конус.

7-й ряд – установка дверки основной топливной камеры.

8-й ряд – установка дверки дополнительной топливной камеры. Расширение кладки основного топливника в сторону перегородки.

9-й ряд – сужение кладки канала от основного топливника. Расширение перегородки.

10-й ряд – первый ряд пода. Около задней стенки по всей длине варочной камеры оставляют пространство шириной 7–10 см.

11-й ряд – второй ряд пода. Дверки обоих топливников перекрываются. Закрепление стальными уголками кладки с передней стороны.

12-й ряд – канал перекрывается над топливниками чугунной плитой.

13-й и 14-й ряды – кладка осуществляется в соответствии с чертежом.

15-й ряд – между боковыми стенками устанавливаются связи из полосовой стали и закрепляются шайбами и гайками. Если чело не перекрыто аркой, оно перекрывается полосой стали 4 х 1 х 85 см. Заднюю и боковые стенки варочной камеры выкладывают толщиной в кирпич со скошенной на конус нижней частью.

16-й ряд – перекрытие чела, продолжение связей по ширине. Стенки варочной камеры выкладываются толщиной в полномерный кирпич.

17-й ряд – установка связей по боковым стенкам осуществляется так же, как и в 15-м ряду. С передней и боковой сторон устанавливается основание для перетрубья из полосовой стали. В кирпиче делаются пазы для стальных полос. В углу устанавливается поддерживающая металлическая стойка.

18-й ряд – первый ряд кладки варочной камеры, имеющей форму свода. Свод опирается на кирпичи 16-го ряда с наклоном внутрь, под них подкладываются куски кирпича на глиняном растворе. Перекрывается шесток, в основу перетрубья кладутся стальные полосы. В передней части свода оставляют четыре отверстия размером 7 х 12 см.

19-й ряд – последний ряд кладки свода.

20-й ряд – кладка стенки печи выше свода на два ряда. Над четырьмя отверстиями, оставленными в 18-м ряду, образуется сборный канал. Отверстие перетрубья сужается. С правой стороны стенку скрепляют замком.

21-й ряд – первый ряд вентиляционного канала, имеющего сечение 7 х 25 см. Сборный канал имеет форму балалайки.

22-й ряд – стесывается на конус передний кирпич сборного канала. Уменьшается размер сборного канала, увеличивается до 12 х 19 см размер вентиляционного канала.

23-й ряд – вентиляционному каналу придается квадратная форма.

24-й ряд – установка задвижки над вентиляционным каналом.

25-й ряд – изменение формы дымового канала.

26-й ряд – продолжение изменения формы дымового канала. Его размеры доходят до одного кирпича.

27-й ряд – установка задвижки над дымовым каналом.

28-й ряд – два вертикальных канала соединяют в один горизонтальный Г-образной формы для выхода воздуха из вентиляционного канала в трубу над дымовой задвижкой.

29-й ряд – перекрытие вентиляционного канала стальными полосами.

30-й ряд – кладка осуществляется в соответствии с чертежом.

31-й и 32-й ряды – кладка перекрыши.

33-й и 34-й ряды – кладка дымовой трубы в один кирпич.

Вариант с водогрейной коробкой

1-й ряд – выкладывается так же, как и в первом варианте.

2-й ряд – закладка чистки и поддувала под основной топливной камерой.

3-й ряд – устанавливается поддувальная дверка основной топливной камеры. Оставляется отверстие для поддувала дополнительного топливника.