– Есть. Что с остановкой поездов на Веерной? Можем мы рассчитывать?..

– Письмо по Веерной и Пескам Федоров отправил в МПС три дня назад. Позвони им, провентилируй, в каком состоянии вопрос. Все?

– Все.

– Давай, действуй, - сказал Белов.

– Есть "действовать", - бодро, по-военному ответил Виктор.

– Звони мне регулярно, держи в курсе всех дел, - напутствовал его Белов.
– Военные сами к тебе прилетят на Веерную по моему звонку. Все. Счастливой дороги.

Они попрощались, и Виктор вышел на площадь. Мимо шли люди, шли буднично, погруженные мыслями в свои дела, в свои заботы. Хотелось остановить их, растормошить, крикнуть им: "Люди! Неужели вы ничего не чувствуете?! Ведь произошло важное историческое событие! Только что дан старт великому начинанию, благодаря которому может осуществиться вековая мечта человечества - мечта о справедливом, гуманном, процветающем обществе. И пусть это будет сначала в одном регионе. Но ведь все большое состоит из малого и начинается с малого, и рано или поздно доброкачественный вирус человеколюбия, социальной справедливости начнет распространяться все дальше и дальше, пойдет по всей стране. Надо только начать, сдвинуться с мертвой точки".

"Размечтался, - оборвал он свой внутренний монолог.
– Тоже мне, спаситель человечества. Думал бы лучше, как устроить первых добровольцев".

Он поспешил на Серова. Нужно было срочно позвонить в МПС, узнать, что с остановками на Веерной и в Песках.

14

Станция Веерная на Транссибирской магистрали. В прошлом - бойкая узловая станция посреди тайги. Тайгой этот район Сибири именуется только в географических справочниках. В окрестностях же станции пейзаж составляют редкие клочки растительности в виде рахитичного вида деревьев и кустарников вперемешку с множеством мелких болот и болотцев, которых здесь на квадратном километре можно насчитать до ста и более. Настоящая же тайга с большими массивами еловых, пихтовых и кедровых деревьев начинается много севернее.

Саму Веерную назвать станцией тоже можно с большой натяжкой, потому что после заключения договора ОСВ-2 поток переваливаемых через нее грузов постепенно иссяк, и поезда здесь уже лет десять как не останавливаются, а две дороги, идущие от станции в северные широты, - автодорога и железнодорожная ветка, - которые вместе с западной и восточной ветками Транссиба и дали ей название, эти две дороги в виду своей невостребованности под напором тайги постепенно зарастают.

Сообщение станции с внешним миром ограничено приходом сюда раз в две недели кукушки, которая привозит вахтовиков. Тогда вертолет доставляет с приисков на Веерную отработавшую смену и забирает вновь прибывших.

На станции есть несколько строений. Одни еще находятся в удовлетворительном состоянии и используются под различные хозяйственные нужды, другие пребывают в заброшенном состоянии и постепенно разрушаются. Единственное хорошо сохранившееся здание - трехэтажный административный корпус. В нем располагается небольшой путейный штат и обслуга вертолетной площадки. Если из-за непогоды или еще по какой причине вертолет задерживается или вообще не может вылететь с приисков, вахтовикам приходится коротать время, а то и ночевать на станции. Для этого часть комнат первого этажа оборудована под гостиницу. Жилые комнаты путейцев и вертолетчиков располагаются на втором этаже.

Светлым погожим июньским утром кукушка доставила на станцию очередную смену вахтовиков. Вместе с ними прибыла бригада строителей во главе с директором строительного треста Игорем Трофимовым. Это был головной отряд добровольцев, кому суждено было вписать первую страницу в летопись освоения безлюдного болотного края.

Выйдя из вагона, Трофимов огляделся, выбрал здание поприличнее и направился к нему. У входа в здание стоял мужчина в комбинезоне и высматривал кого-то в толпе вновь прибывших. Увидев направлявшегося к зданию Трофимова, он шагнул ему навстречу.

– Вы Трофимов?
– спросил он, подходя к Игорю, и, получив утвердительный ответ, представился.
– Потапов Борис Васильевич, заведующий хозяйственной частью.

Игорь пожал протянутую ему руку и в свою очередь представился.

– Виктор Алексеевич поручил мне вас встретить, - сказал Потапов.
– Пойдемте, я покажу, где его кабинет. Только его самого сейчас нет.

В здании Потапов подвел Трофимова к двери, на которой висела наспех сделанная табличка с надписью: "Кораблев Виктор Алексеевич". Он открыл дверь и жестом пригласил Трофимова в приемную. В приемной за столом - молодая симпатичная девушка, направо - дверь в кабинет Кораблева.

– Анечка, - сказал Потапов, - это - Игорь Петрович Трофимов, директор строительного треста. Прошу любить и жаловать, - и обращаясь уже к Трофимову, продолжал: - Анечка вам все расскажет, а я побегу расселять пополнение. Всего хорошего.

Аня приветливо поздоровалась, сказала, что Виктор Алексеевич сейчас в Песках, просил Трофимова позвонить ему сразу по приезде. Потом она вручила ему ключи от его кабинета и показала сам кабинет.

В кабинете на столе - черный телефон без наборного диска. Трофимов снял трубку. Из трубки послышался приветливый Анин голос: "Слушаю вас, Игорь Петрович". Попросил соединить его с Кораблевым. Соединения ждал с некоторым волнением: как пойдет их разговор после длительного перерыва, действительно ли Кораблев помнит его?

Минуты через три в трубке раздалось:

– Добрый день! Это - Игорь Петрович? Приветствую вас. Как доехали, как устроились?

Поинтересовавшись составом прибывшего оборудования и материалов, Кораблев сказал, что завтра будет на Веерной, просил далеко не отлучаться.

Закончив разговор, Игорь оставил заместителя решать организационно-хозяйственные вопросы, а сам направился осматривать окрестности станции.

Солнце выглядывало из-за верхушек деревьев, предательски высвечивая неприглядную картину разгрома, учиненного временем над некогда добротными строениями. Трофимов взял на заметку те из них, которые после ремонта еще могут послужить, потом заглянул в одно из помещений, откуда доносился шум работающего электрического двигателя. Это оказалась механическая мастерская с целым парком различных станков. Рабочий, который вытачивал на токарном станке какую-то деталь, рассказал, что в былые времена мастерская обслуживала большой участок Транссиба. Для ремонта подвижного состава здесь есть практически все нужное оборудование, но сейчас оно не используется, находится в законсервированном состоянии.