— Товарищ Каданников, — обратился я к директору Автоваза, — у меня для вас и всех присутствующих кое-что интересное приготовлено, приглашаю посмотреть, проводите-ка нас на площадку отпуска автомобилей.

Пока директор водил нашу компанию по заводу и хвастался своими успехами, Илюшин подготовил ранее продуманный мной сюрприз.

Всем дружным кагалом мы потянулись вслед за директором Автоваза на выход из цеха.

Напротив сборочного цеха размещалась огромная территория с готовой продукцией, заставленная новенькими автомобилями.

Автомобили были выстроены квадратами по сорок-пятьдесят штук по непонятной схеме, я сперва подумал, что по типам автомобилей, но присмотревшись, разглядел на каждой площадке автомобили разных марок Жигулей пятой, шестой, седьмой модели и Нивы и первый наш переднеприводной — жигуль восьмой модели.

Мы шли по достаточно широкому проходу между автомобилями, направляясь, вслед за Илюшиным, в конец автостоянки, где на свободной площадке был выстроен мой сюрприз.

— Ну-ка стоп, — скомандовал я, зацепившись взглядом за непонятный листок, прикрепленный в левом нижнем углу лобового стекла углового автомобиля на очередной площадке.

Подойдя к автомобилю, я с удивлением прочитал не тактико-технический данные, а всего одно слово "Агия".

— Так, так, интересьненько, — удивленно произнес я и быстрым шагом направился к следующей площадке, — о, а здесь на бумажке "Крест".

"Так, где там моя справочка по криминалитету в Тольятти, вот она, гляди-ка все верно".

— Это штаа, — ткнул я пальцем в бумажку на лобовом стекле, поворачиваясь к Каданникову.

Мои сопровождающие вопросительно переводили взгляд с меня на директора завода, не понимая, что меня так заинтересовало.

Директор Автоваза побледнел, практически сразу покраснел и, запинаясь, ответил:

— Это, как говорят на западе, дилерские фирмы, — покупатели по нашему, по русски.

— Ну, ну, покупатели говоришь, — оскалившись, посмотрел я на Каданникова, — ладно о покупателях отдельно поговорим, после, лично мне расскажете, а пока за мной.

Пройдя еще ряд площадок "покупателей" мы подошли и к моему сюрпризу.

В один ряд стояли несколько легковых и грузовых автомобилей импортного производства.

— А теперь президент, понимашь, дилером поработает, — усмехнулся я, доставая бумажку с тактико-техническими характеристиками выставленных автомобилей.

— Что тут мы имеем, или что имеет нас? Немец — "Ауди -200" 1990 года выпуска, — я подошел к автомобилю с характерными кольцами на решетке радиатора и продолжил зачитывать ТТХ:

— Двигатель турбодизель два с половиной литра, есть двигатели 1,8, 2, 2,2 литра…., хм, все понимают, о чем я, или кто-то знает только, что такое поллитра и ноль семь литра?

Окружающие вежливо посмеялись. Ласково погладив автомобиль по капоту, я продолжил:

— Все двигатели инжекторные, впрыск прямой — нет карбюратора, 4-х ступенчатая автоматическая коробка передач, либо 5–6 ступенчатая механическая, бак 80 литров, длина 4,8 метра, модель выпускается с 1984 года. Впечатляет? — спросил я, оторвавшись от бумажки, и дождавшись согласных кивков и невнятного одобрительного гула, произнес:

— Тогда следующий автомобиль, японец "Toyota Camry (XV10)" 1991 года 2,2 л. 125 л. с, 5-ступенчатая МКП, есть и автомат.

Зачитывая характеристики, я останавливался возле каждого автомобиля, и активно жестикулируя предлагал всем желающим:

— Не стесняйтесь, похлопайте дверцами, присядьте, заведите двигатель, понажимайте кнопочки и рычажки, оцените регулировки рулевой колонки и сидений, — я открыл дверцу Тойоты Камри, пристроился на водительское сиденье, завел двигатель и открыл боковое окно простым нажатием кнопки. Бибикнув, от полноты ощущений, произнес, — сижу как влитой, подлокотник под локтем, к удивлению, и ноги за педали не цепляются. Все органы управления под рукой!

Отыскав глазами директора АвтоВаза, поманил его к себе рукой: — Каданников, скажи мне, почему в твоей жигуле, если положить руку на подлокотник, то до руля не достать или наоборот? Если не веришь — вон там твоя ласточка, присядь, а мы посмотрим что у тебя получится, — еще раз бибикнув, я с сожалением вздохнул и вылез из автомобиля.

— Мечта гонщика, — остановился я возле бампера следующей машины, — BMW Е34 М5 1990 года, двигатель 3,8 л. 6 цилиндров, 335 л.с., как вам такой зверь?

— И последний немец на сегодня, Opel Calibra 1989 года, двигатель 2 л, 133 л.с., автомат, полный привод, на этом показ легкового транспорта приостанавливается.