По мере осмотра выставленных иномарок, в самом конце ряда иностранных автомобилей, собралась большая группа представительных товарищей, в лице руководителей предприятий и министерств, возле еще одного предусмотренного, но не озвученного мной сюрприза.

На широких покрышках, обутых на литые, 18 дюймовые диски, бликуя вкруговую затонированными стеклами, стоял мощный, нереальный внедорожник.

Кирпиче образный брат Российского УАЗика — Mercedes-Benz G-klasse 1991 выпуска, стоящий рядом для сравнения, на его фоне явно проигрывал.

Плавные, зализанные обводы, стремительные, броские, выштампованные аэродинамические линии корпуса выделяли стоящий автомобиль из ряда иномарок.

Кузов автомобиля выкрашенный в черный цвет, блестел неестественно яркой полировкой. Выделялись большие уши складывающихся боковых зеркал заднего вида с повторителями сигналов поворота.

Хищная решетка радиатора, мощный бампер и вытянутые фары придавали машине агрессивный вид готовящегося к прыжку зверя. На капоте красовалась скромная буква "Ё".

Для облегчения посадки под дверями автомобиля выступали хромированные подножки.

На спойлерах крыши машины была установлена съемная решетка багажника, с закрепленным на нем пластиковым, футуристического вида боксом.

Спереди на решетке багажника красовались четыре стильных прожектора.

Запасное колесо, частично утопленное в заднюю дверь, было закрыто съемным пластиковым кожухом с такой же буквой что и на капоте автомобиля.

Среди стоящих вокруг товарищей выделялся молодой человек, воодушевленно размахивающий руками и что-то доказывающий скучающему рядом директору Ульяновского автозавода.

— Сергей Гайсин инженер-конструктор научно-технического центра, — наклонившись ко мне, представил товарища Ильюшин увидев, что я заинтересовался парнишкой.

Директор Ульяновского завода задумчиво обходил автомобиль вокруг в сопровождении своего инженера, сосредоточенно нахмурив брови и несогласно крутил головой.

Гайсин, вытащив из кармана рулетку, тщательно замерил межосевое расстояние и колесную базу и снова стал что-то доказывать директору завода. Остальные товарищи кто с улыбкой, а кто и с раздражением слушали Гайшина и возмущенно его перебивали.

Мы не торопясь продвигались к моему сюрпризу и до меня стали доноситься отдельные реплики:

— Межосевое и колесная база как у нас! — горячился Гайшин, — содрали проклятые капиталисты!

"О, приятно порадовал товарищ, мозг молодой, незакостенелый, еще работает, интересно до чего он додумался?"

— Президент сказал, что все копируем мы, и ваши УАЗы, тоже по сути американские Виллисы, — ехидно ответил директор АЗЛК, — так что ваши цифирки ничего не стоят! Да и трудно придумать что-то новое в ширине колесной базы. Убольшинства легковых моделей она в диапазоне от ста пятидесяти до двухсот сантиметров.

Подойдя к автокрасавцу, я похлопал его по переднему крылу:

— Хотели бы иметь такую машину товарищи?

Директор УАЗа, представившись и попросив слова, вопросительно произнес:

— Борис Николаевич, у нас тут спор возник по этому автомобилю, что-то он нам напоминает, а что понять не можем! Я лично не знаю производителя с таким товарным знаком! Да и дизайн какой-то необычный, я даже сказал бы новаторский. Вы не подскажете, что это за машина, да и внутрь бы хотелось заглянуть.

Гомон возле автомобиля стих, присутствующие вопросительно уставились на меня. Вот он звездный час моей задумки!

— Что товарищи прямо никаких предположений? Ничего не екнуло в груди?

А в ответ тишина…

По моей команде Илюшин открыл водительскую дверь и пораженным зрителям предстал шикарный кожаный салон, отделанный матовым даже на вид дорогим пластиком с вставками красного дерева, на приборной панели мягко подсвечивались спидометр и акселерометр, под автомагнитолой выделялся экран встроенного 15 сантиметрового телевизора. На дверях и между сидений установлены даже на вид удобные подлокотники. Стильное рулевое колесо, с кнопками управления автомагнитолы и световыми приборами, одетое в кожу, завершало композицию.

— Ну Ё мое! Вы букву на капоте видите?

— Е с точками что ли? Но это буква русского алфавита, а машина явна импортная, такой богатой отделки вон даже у "Геленвагена" нет, — удивленно произнес директор УАЗа.

— Дааа. "Ё" мобиль-то вы и не признали! Концерт Новогодний смотрели по первому каналу? — про него еще песню спел Новиков.

— Какой еще такой емобиль, причем здесь песня? — удивился директор УАЗа.

— Да все тот-же, я его слепила из того что было, как поется в знаменитой песне, вот и этот автомобиль родился из песни про Ё мое. Гаршин подойдите сюда, — и дождавшись пока молодой конструктор протиснется в первый ряд, продолжил, — молодой человек-то прав, признал свой УАЗик.