Когда один "Джон Дир" заменяет десять наших "Донов", причем не по производительности, а по причине, которую вы видели в фильме!

Перед Великой Отечественной в СССР тоже было двадцать тысяч танков — в десять раз больше чем у немцев. Но не было топливозаправщиков и запасов ГСМ, трейлеров, тягачей, грузовых автомобилей в частях обеспечения, запасных частей, а срок службы не дотягивал до ста моточасов. Да и добрая часть техники была просто неисправна. Ремонтных мощностей не было тоже. К чему это привело все знают, но на грабли наступать это наша любимая советская мазохистская привычка.

Я знаю, на что некоторые из вас надеются — приватизировать свой завод, отжать себе контрольный пакет акций, продать все и вся купить яхту и виллу и переселиться на благословенный запад.

Хрен вы угадали, понимаешь, я переселю таких промышленников на Колыму, с конфискацией имущества! Будете вместе с руководителем Ростсельмаша осваивать золотодобычу карьерным способом с кайлом в руках! А новые руководители предприятий производящих технику будут гарантировать работу своих устройств и за свой счет ее ремонтировать, в созданных в каждой области сервисных и ремонтных центрах.

Закончив стебаться и гнобить российский промышленный директорат, я предложил задавать любые вопросы.

Вопреки моему предубеждению, что все будут молчать как рыба об лед, мы течении двух часов продуктивно обсудили перспективные направления развития авто, машино и приборостроения, радио и электронной, химической промышленности.

Активно работали в основном присутствующие конструкторы и инженерный состав, но и некоторые руководители производств выдавали, на-гора, ценные мысли.

На удивление, отличились сотрудники конструкторского бюро Горьковского автозавода, своим видением перспектив легкового автомобилестроения и предложениями по реорганизации производства, возобновлению выпуска представительских лимузинов.

Приняли совместное решение под руководством НИИ автомобилестроения, силами конструкторских бюро заводов, разработать линейку унифицированных двигателей различной мощности и коробок передач механических и автоматических, для легковых и грузовых автомобилей.

Как временную меру я предложил на правительственном уровне согласовать вопрос приобретения лицензий и производственных линий, на производство таких двигателейи коробок передач.

Для защиты интеллектуальной собственности я пообещал создать лицензионную палату Российской Федерации с открытием филиалов в каждом областном центре.

Могут же когда захотят, а в основном, хотят да не могут, из-за дремучего руководства и дурной системы планирования.

Разбор полетов или совещание руководящего состава части нашей промышленности закончилось в шесть вечера. Кратко подведя итоги и накрутив промышленный директорат на трудовые свершения, я закрыл совещание.

Когда я вышел из конференц-зала, ко мне скорым шагом подошли Илюшин и глава администрации Самарской области Титьков:

— Борис Николаевич, приглашаю на ужин! Здесь совсем рядом заводской пансионат, скромный стол уже накрыт. Банька натоплена! Надо отдохнуть после такого напряженного дня!

Устав за день молоть языком я равнодушно согласился, — банька это хорошо, — и двинулся на выход, в сопровождении охраны.

Возле входа стояла припаркованная "Чайка" Титькова, за ней машины охраны и сопровождающих должностных лиц руководителей области.

Титьков, открыл заднюю дверь и приглашающее улыбнулся: — Садитесь Борис Николаевич, оцените комфорт нашего отечественного автомобиля! А я с вашей охраной сяду, дорогу покажу.

Пойдя на поводу губернатора области, начальник службы охраны президента Коржаков заглянул в салон автомобиля: — Борис Николаевич все в порядке, садитесь, тут езды десять минут, пускай губернатор дорогу показывает, я хочу с вами один вопрос обсудить, очень важный.

***

Сеточка трещин красивой снежинкой разбежалась вокруг аккуратной дырочки в лобовом стекле. По левой руке, которой я придерживался за ручку над дверью, ударило как поленом и боковое стекло осыпалось внутрь салона.

Протяжно захрипев и дернувшись, на меня завалился сидящий рядом Коржаков. Кровь, из пробитой на вылет шеи, брызнула мне в лицо.

Водитель автомобиля резко ударил по тормозам, инерцией меня бросило вперед и хорошо приложило грудью о переднее сиденье. Моментально прилетело в задний бампер от машины охраны, впритык следовавшей за нами, и автомобиль завертело на дороге, окончательно сбивая ориентацию в пространстве.

Разгоревшаяся перестрелка охраны непонятно с кем, дополнительно подбросила адреналинчика в топку испуга. Долго пугаться мне не пришлось. Вращение машины остановилось, я попытался выглянуть, и понять что произошло, как вдруг ощутил сильный удар по голове.

Из машины охраны, следующей сзади, выскочил заместитель начальника охраны, рывком распахнул заднюю дверь, схватил меня за раненую руку и выдернул из машины, падая сверху, накрывая своим телом.

Сознание от прострелившей насквозь боли благоразумно меня покинуло.