Износ, направляющей втулки клапана вреден по двум причинам: во-первых, при этом происходит плохая посадка клапана на гнездо и возможен ускоренный износ этого гнезда; во-вторых, в виду наличия зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой, в цилиндр может всасываться извне воздух, что обедняет смесь, затрудняет пуск двигателя, вызывает появление выстрелов в карбюратор.

Изношенную втулку клапана необходимо заменить.

В отдельных случаях может иметь место поломка клапана или клапанных пружин. Сломавшиеся детали подлежат замене новыми.

Кроме указанных неисправностей двигателя необходимо отметить, что зимой, при морозе, штанги укорачиваются на большую величину, чем цилиндры, благодаря чему увеличивается зазор у клапанов, почему двигатель труднее заводится, а мощность его падает.

Заводная рукоятка служит для пуска двигатели в ход от руки.

Заводная рукоятка состоит из валика (рис. 14), укрепленного в броневом корпусе танка, и из съемной рукоятки, перевозимой внутри машины.

На переднем конце валика (9), на шпонке, насажен храповик, закрепленный с торца гайкой. Храповик служит для зацепления с храповиком коленчатого вала. На другом конце вала, выходящем из корпуса танка, укреплен штифт (10), с которым может сцепляться муфта рукоятки. Подшипниками валика служат с одного конца чугунный фланец (8), приболченный к заднему листу броневого корпуса, а с другого конца втулка крышки шестерен (4) распределительного механизма двигателя. Эта втулка имеет кольцевой выступ, в который упирается храповик валика, что предохраняет валик от выскакивания из корпуса танка. С другой стороны, в кольцевой выступ втулки упирается спиральная пружинка (5), одетая на вал. На валу укреплено упорное кольцо (6), упираясь в которое, пружина стремится валик заводной рукояткой отодвинуть от храповика коленчатого вала двигателя.

Рис. 14. Заводная рукоятка.

1 — фланец крышки картера, 2 — перегородка, 3 — храповик, 4 — упорная втулка, 5 — пружина. 6 — упорное кольцо, 7 — броня, 8 — направляющая втулка, 9 — вал рукоятки, 10 — штифт, 11 — муфта рукоятки, 12 — рычаг рукоятки, 13 — стержень, 14 — трубка.

Чтобы предохранить валик и пружины от пыли и грязи на валик одет чехол, который укреплен с одной стороны во втулке (4), а с другой — в корпусе танка. Съемная рукоятка состоит из муфты (11), рычага (12), стержня ручки (13) и трубки (14).

Муфта имеет продольный вырез, которым она входит на штифт вала. Муфта с переднего конца рассверлена для одевания на конец вала; имеющимися на ней двумя вырезами муфта сцепляется со штифтом (10) вала. На заднем конце муфты при помощи шпонки и стяжного болта закреплен рычаг (12), в другом конце которого укреплен конец стержня ручки. Для более удобного действия заводной рукояткой, на стержень ее свободно насажена трубка, удерживающаяся на стержне его головкой.

Для пуска двигателя необходимо: одеть съемную рукоятку на выступающий конец вала и, нажимая вдоль вала, сжав пружину сцепить храповик рукоятки с храповиком коленчатого вала. После заводки двигателя съемная рукоятка снимается и убирается.

Для разборки двигателя следует:

1. Снять броню над моторным отделением.

2. Снять глушитель.

3. Разъединить маслопроводы от масляного бака, радиатора и фильтра.

4. Снять масляный радиатор.

5. Снять каркас с брони моторного отделения.

6. Снять воздушную трубу и бензопровод.

7. Отвернуть болты крепления заводной рукоятки и снять рукоятку.

8. Отъединить провода динамо, стартера и магнето.

9. Отвернуть болты у лап мотора.

10. Разъединить карданное сочленение у главного фрикциона.

11. Снять поперечный внутренний лист у масляного бака.

12. Вынуть двигатель из танка, поднимая его за четыре подъемных кольца (рымы).

Разборку двигателя нужно производить в следующей последовательности:

1. Снять провода.

2. Снять магнето, динамо, стартер.

3. Вывернуть свечи.

4. Разобрать систему питания, снять карбюратор.

5. Снять трубки масляной системы.

6. Снять масляный насос.

7. Снять кожух главного фрикциона.

8. Снять главный фрикцион.

9. Отъединить трубку подогрева от всасывающей трубы.

10. Снять всасывающую и выхлопную трубы.

11. Снять улитку вентилятора.

12. Снять кронштейн вентилятора.

13. Отъединить переднюю крышку картера.

14. Снять шестерни привода динамо и магнето.

15. Снять штанги.

16. Снять маховик.

17. Снять цилиндры.