Наконец наступил день, когда меня с Артамоновым вызвали в отдел кадров. Нам дали команду, оформить командировку, получить лётное обмундирование и лететь в Оренбургскую область, где в Бугурусланском лётном училище ГА нам предстояло переучивание на самолёт Ан-2. Так в декабре 1961 года я оказался в небольшом уютном городе Бугуруслан. Здесь, я с Артамоновым встретили немало своих друзей по училищу, приехавших из разных уголков страны.

Снова учебные классы, изучение самолёта и двигателя и других предметов. Но всё это в принципе знакомо и легко с удовольствием усваивалось.

Время неопределённости в нашей жизни послужило хорошим фильтром во взаимоотношениях с нашими девушками. Многие девушки моих друзей, узнав, что золотые погоны сняты с плеч охладели к нам. Так случилось и с моей Галей. Письма в далёкую Бухару приходили всё реже, а потом совсем ответов не стало. И это наверно было хорошо.

Шесть месяцев пролетели быстро, отлетали необходимую программу и получили заветное свидетельство пилота ГА. Впереди снова открывались голубые дали, мы возвращались в небо.

Так случилось и на этот раз, мечты исполнились и воплотились в реальность. Нужно только очень стремиться к этому. Я возвращался в небо.

Командование лётного училища предложило мне остаться в училище работать пилотом- инструктором. На что я дал согласие, и училище оформило мне перевод из Узбекского Управления ГА.

Работа пилота-инструктора в лётном училище очень сложная и многообразная, так как первоначальное обучение лётному делу не простое. Пилот-инструктор совмещает в себе пилота, штурмана, механика, должен всегда быть готовым ответить на любой вопрос курсанта. В воздухе в любой момент успеть исправить непредсказуемые ошибки, допускаемые курсантом, особенно на взлёте и посадке.

Эта работа изнурительная физически, очень ответственная. Переоценил умение курсанта и это может стоить ему жизни. Инструктор должен обладать определённым педагогическим и методическим талантом, иметь призвание к этому делу: обладать терпением, сотни раз объяснить и показать то, что он давно знает и умеет.

Но все трудности перечёркиваются когда, умеющий летать, чувствовать, понимать самолёт видит как эти качества постепенно перетекают к его ученикам. Он радуется этому вместе с курсантом.

Обидно то, что во все времена эта особая работа не совсем престижна и благодарна в денежном отношении.

В коллектив лётчиков училища я вписался легко. Многое в методике обучения курсантов я почерпнул у опытных командиров-воспитателей, таких как командир лётного отряда А.В. Бы ценко, командиров АЭ М.В. Филипычев, В.И. Лукьянов, командиров звеньев В.Ф. Самаркина, А.В. Шаронова, начальника штаба Л. Ф. Базалинского и дела у меня пошли неплохо. Мои курсанты в числе первых в училище вылетали самостоятельно.

Инструкторский состав был очень дружный, все праздники проводили вместе, участвовали в художественной самодеятельности и спортивных соревнованиях училища и города.

Многие мои товарищи, в том числе и я, женились на местных девушках. Все они из авиационных семей и с детства были пропитаны духом авиации. Наши жёны стали опорой и спутницами на всю жизнь, жили и живут нашими заботами и делами в лётном деле. В нашей среде разводов не было, и нет.

Ещё одной особенностью было то, что почти все пилоты учились заочно в высших учебных заведениях. Я учился в Башкирском государственном университете в городе Уфе.

В 1970 году, я был на летней экзаменационной сессии. Готовил материал для дипломной работы на авиационную тему. Жил я обычно в гостинице «Агидель», что на улице Ленина города Уфы.

Однажды в разгар сессии, мой приятель-однокурсник Лёня Сюткин из города Нефтекамск, что на севере Башкирии, заходит в номер и говорит:

– Бросай все дела, книжки, одевай парадную Форму, идём в ресторан, на банкет.

– Лёня! Какой ресторан? Какие такие причины в такое горячее время?.

– Причина такая, молодому строителю нашего треста присвоено высокое звание Героя социалистического труда. Как тебе известно, профсоюз этого треста возглавляю я, вот и наши гостевые билеты.

– Причина веская, раз так, я согласен.

Ресторан «Уфа» рядом с нашей гостиницей и мы вскоре, оказались среди гостей. Лёня всех знал и знакомил меня с профсоюзными и комсомольскими работниками, знатными строителями представлял меня, как лётчика, своего друга. Обстановка была хорошая, народ раскованный, контактный, особенно после первых рюмок все стали свои.

На другой стороне зала была другая компания, слышались поздравления и бурные аплодисменты. В большинстве там были женщины разного возраста.