планере СК-6 в проекте, посланном на конкурс электронных самолетов,— ни слова.

В новом архивном фонде Научно-мемориального музея Н. Е. Жуковского есть пакет с фотографиями

без каких-либо надписей [160]. Обращает на себя внимание подбор фотографий в нем. Здесь

фотографии, на которых без труда узнаются макеты самолета «Высокий путь» (подготовка макетов

предусматривалась условиями конкурса), другие фотографии, относящиеся к этапу разработки проекта

электронного самолета (фотографии металлических деталей — полос с отверстиями, уголков

различной конфигурации и т. п., похожих по описанию, приведенному в пояснительной записке к

проекту самолета «Высокий путь», на стандартные элементы электронного самолета).

40

Этот рекорд следует понимать как полет по маршруту, недоступному ранее для других планеров.

125

Макет самолета «высокий путь», 1931 г.

а — в рабочем состоянии, б — со сложенными крыльями

Таким образом, налицо тематический подбор фотографий. Среди этих материалов представляет особый

интерес фотография неизвестного планера. Снимки сделаны в натурных условиях с нескольких

позиций, вдали виднеется какое-то здание, едва заметные фигуры людей. Этот планер не похож ни на

один из планеров Королева, хорошо известных по литературным источникам. Не похож этот планер и

ни на один из планеров других конструкторов. Схема планера на обнаруженных фотографиях —

двухба-лочная, планер двухместный, форма крыла в плане прямоугольная, как и на чертеже фигурного

двухместного

126

планера [153]. Эти признаки дают определенное основание предполагать, что перед нами планер СК-6,

послуживший экспериментальной моделью при разработке проекта самолета «Электрон-1», имевшего

такую же схему, а также, как мы увидим из следующей главы, основой проекта самолета «Высокий

путь».

14. Под девизом «Высокий путь»

В журнале «Самолет» № 8—9 за 1932 г. [161] помещено сообщение о рассмотрении 10—17 июня того

же года итогов конкурса на проекты легких стандартных самолетов, объявленного ранее

Осоавиахимом. Эта заметка иллюстрирована фотографиями моделей самолетов, представленными на

конкурс, однако без каких-либо пояснений, поэтому невозможно установить, кто же автор

представленных конструкций.

Мнение жюри конкурса стало известно пз публикации в «Известиях» от 13 октября 1932 г.: «Подведены

итоги объявленного в прошлом году Центральным Советом Осо-авиахима конкурса на легкомоторные

стандартные самолеты. Ни один из представленных проектов не отвечал полностью техническим

требованиям. Тем не менее жюри нашло нужным выдать премию за ряд интересных и ценных

предложений... 6-ю тысячами рублей премирован инженер Королев С. П.— автор проекта легкого

электронного (клепаного) самолета» [162].

Вот, пожалуй, все, что до сих пор было известно о проекте самолета «Высокий путь», вернее, самолета

из электрона, представленного Королевым на конкурс под девизом «Высокий путь». Правда, в

упомянутой выше публикации не указан девиз проекта Королева. Однако не может быть сомнений в

том, что речь в ней шла именно о самолете «Высокий путь». Убедиться в этом помогают документы

нового архивного фонда музея Н. Е. Жуковского. Это объяснительная записка к проекту, на которой

есть резолюция о его передаче на рассмотрение конкурсной комиссии [163], и статья, озаглавленная

«Самолет „Высокий, путь" конструкции инж. С. П. Королева», подготовленная С. П. Королевым в связи

с завершением работы конкурсной комиссии [164]. Первый машинописный экземпляр статьи в фонде

отсутствует. Возможно, Королев передал его в одну из редакций, но по какой-то причине статья не была

опубликована.

Ш

Статья начинается с сообщения о том, что ее автор удостоен премии за свой проект. Это позволяет

определить примерное время подготовки статьи: октябрь — ноябрь 1932 г. Далее в статье

приводятся чрезвычайно важные сведения о планере СК-6: «Для проверки на опыте был выстроен