Северные моря со льдами и туманами, жёсткими штормами, ещё недавно держащие нас в постоянном напряжении, остались позади.

Нас встретило уже ласковое, тёплое море и высокое Солнце. В утреннем воздухе чувствовалось тепло, принесённое с южных морей. Дул дневной бриз. Все свободные от вахты матросы и офицеры любовались красотой и величием моря. Волны, переливающиеся своей прозрачной синевой, нежно обнимали борта тральщика, как бы просили прощения за недавнюю стихию. Радость и восторг был на наших лицах и не только от красот моря.

Мы испытывали особое, возвышенное, необъяснимое чувство, что сумели преодолеть трудности, сделать что — то важное, может уже неповторимое в нашей жизни. Это было то, что осталось на всю жизнь. У каждого из нас должна быть своя покорённая вершина.

И я, общаясь с вами, понял, что она была и у вас друзья — заключил Ким Клинов, и продолжал:

– Вскоре показались многочисленные огни Владивостока, Мы торжественно вошли и отшвартовались в лучшей бухте морского города — Золотой Рог. Полуторамесячный переход завершен.

С особым морским шиком прошли экипажи минных тральщиков по центральной улице Владивостока. Жители города с удивлением читали на ленточках бескозырок «Северный флот».

Так неожиданно для себя, по волнам своей памяти, Ким перенёсся в далёкие, юные годы, когда мальчишкой, будучи юнгой, затем матросом он был на палубах эсминцев, тральщиков и крейсеров и постоянно находился в море.

И далее он продолжал:

– Море, скажу я вам, друзья, научило преодолевать самые невероятные трудности, научило ценить жизнь и радоваться тому, что мы есть в этом мире.

Много дорог прошел я после службы на море, но необъятные морские дали, полярные льды, свирепые шторма и любимые корабли навсегда останутся в моей памяти и моём сердце.

В такой непринуждённой беседе, за круглым столом, после бани, мы узнали ещё один из ярких эпизодов из жизни нашего товарища.

Сведения о возможных полётах людей в доисторические времена на аппаратах тяжелее воздуха и о тех, кто ими управлял, мы черпаем из легенд и мифов, и всевозможных рисунках на камне.

В далёкие времена туманной древности люди наблюдали за полётами и парением птиц, и им самим хотелось так же как птицы беспрепятственно передвигаться по воздуху на большие расстояния. Они копировали природу, строили крылья, терпели неудачи и снова строили.

Судя по мифам Древней Греции, а это было на рубеже второго-первого тысячелетия до н. э. им удалось подняться в небо. Легендарный строитель и художник, Делал, на острове Крит, со своим сыном Икаром рассчитали конструкцию крыла, используя воск, клей и перья построили летательный аппарат тяжелее воздуха. Подобно большой птице они поочерёдно поднялись в воздух. Полёт был недолгим, их постигла неудача, так как они в то время не знали тонкостей работы крыла. Икар погиб.

Только в 1892 году наш соотечественник Н.Е. Жуковский в работе «О парении птиц» научно обосновал и решил сложные вопросы парения, теорию и динамику полёта птиц. Выходит так, что птицы подсказали человеку один из путей в небо.

Используя многочисленные древние тексты, в том числе и религиозные, наскальные рисунки, рисунки на древних сооружениях, каменных стелах учёные пришли к выводу: Древние в Индии, Китае, Перу, Мексике и других местах на земле умели строить летательные аппараты и летали на них.

Возможно, это были люди прошедших цивилизации, а может пришельцы с других планет. Подсмотрев у природы такое явление как смерч, они заметили, что в нём заключена неизмеримая сила. Смерчи существовали всегда на Земле, имея огромную разрушительную силу, приносили и приносят немало людских бед. В разных частях света они называются по разному: смерчами, тромбами, торнадо. Те далёкие предки сумели создавать искусственный вихрь на специально созданном ими для этого аппарате. Используя силу вихря, они передвигались по воздуху. Обуздав эту огромную силу природы, древние проложили себе такой необычный путь в небо.

В индийской рукописи «Самарангана Сутрадхара» повествуется об использовании этого явления для полёта, и обосновали, как вихрь создаётся в аппарате. «Сильным и прочным должно быть его тело, сделанное из лёгкого металла, подобно большой летящей птице. Внутри следует поместить устройство с ртутью и с железным подогревающим устройством под ним. Посредством силы, которая таится в ртути и которая приводит в движение несущий вихрь, человек находящийся в нутрии этой колесницы, может пролетать большие расстояния по небу самым удивительным образом…».