строительства собственных самолетов — времени не оставалось. Нужно было как можно

быстрее закупить уже готовые. Договориться о поставках, о лицензиях. Время —

решающий фактор.

Фоккер охотно шел на контакт с зарубежными партнерами. Он тоже торопился: если в

Европе начнется большая война, возникнут разного рода затруднения — запретят

поставку самолетов воюющим странам, а то и вовсе наложат государственную руку на

производство вооружения.

Датчане уже сделались счастливыми обладателями двух D-XXI. Теперь дело за финнами.

— Мы заинтересованы в первую очередь в приобретении истребителей, — объяснил

Магнуссон. — Предполагается, что агрессор будет использовать бомбардировщики.

Скорее всего — без сопровождения. Понадеются на скорость, на вооруженность. Так

делают итальянцы на своих трехмоторных «Савойях».

— Логично, — кивнул Фоккер.

Они разговаривали как будто с полной откровенностью, но вместе с тем многие важные

вещи оставались невысказанными.

Ведущие державы отказались продавать Финляндии истребители. Баланс сил в Европе

оставался пока слишком шатким, чтобы явно занимать какую-либо отчетливую позицию.

— Мы не можем ждать, — спокойно продолжал финский капитан. — У нашей страны

никогда не будет слишком много самолетов. Единственная возможность для нас — это

как можно лучше обучить летчиков. Для этого необходимы самолеты — чтобы их

обучать. Мы хотим быть готовы.

— D-XXI вам подходит? — спросил Фоккер.

— О да, это вполне приличный самолет, — флегматично кивнул Магнуссон.

Антон не вполне понял, что значит «приличный»: обижаться ему или принять это за

комплимент.

В конце концов, он решил списать подобное определение на финскую манеру выражаться

(или на огрехи переводчика) и просто заключил с закупочной комиссией контракт на

поставку в Суоми семи готовых самолетов. Кроме того, предусматривалось строительство

еще тридцати пяти финских D-XXI по лицензии.

27 июля 1939 года, государственный авиазавод «Валтион Лентокотенендас», Тампере

Последний из тридцати пяти финских «Фоккеров» покинул завод.

Три эскадрильи финских «Фоккеров» готовы подняться в небо на защиту страны.

Капитан Густав Эрик Магнуссон, которому подчинялись все три истребительные

эскадрильи, понимал: противник будет гораздо сильнее. И все же шансы победить

остаются.

Конечно, уровень подготовки пилотов оставляет желать лучшего. Об этом капитан

Магнуссон не раз говорил с майором Ричардом Лоренцом — в свое время тот служил в

той же истребительной эскадрилье, что и Магнуссон, «Лентолавио-24».

Лоренц много размышлял о тактике истребителей и пришел к тому же выводу, что и

многие его коллеги по всему миру — независимо друг от друга: звено из двух

истребителей имеет в воздушном бою преимущество перед звеном из трех. Пара обладает

большей гибкостью, а нехватку сил можно восполнить, просто действуя двумя парами.

Лоренц сумел пройти трехмесячную стажировку в эскадрилье «Рихтгофен» в Германии,

где убедился в правоте своих идей и усовершенствовал свои навыки.

Сейчас Магнуссон пытался воспитывать в этом же духе молодых финских летчиков.

Время, время. Как же тебя не хватает!..

Молодые истребители успевали пройти только начальный курс обучения. Осваивали два-

три способа атаки воздушной цели. Остальное — уже непосредственно в подразделениях.

— Вам объяснили, что огонь по бомбардировщику следует открывать с расстояния в сто

пятьдесят метров, — говорил Магнуссон. — Я вас научу стрелять с расстояния в

пятьдесят метров. Риск? Да, существует риск столкновения. Зато практически исключен

риск промахнуться. А это в наших условиях важнее.

Последний «Фоккер» перегнали в расположение 24-й эскадрильи на Карельском

перешейке.

Голландские D-XXI в Финляндии имели немного другой вид, нежели исходная

модификация. Другая модель мотора «Меркурий» — большая по диаметру — заставила

сделать отдельные каплевидные выступы-обтекатели головок цилиндров (чтобы не

раздувать капот). Вместо четырех пулеметов ставили только два. Снизу за капотом