Вход/Регистрация
Избранное в двух томах
вернуться

Галлай Марк Лазаревич

Шрифт:

МиГ-9. Так или иначе, хорошо было уже одно то, что угроза незамедлительно

врезаться в землю пока, кажется, отпала.

Но как посадить самолет, имея в своем распоряжении лишь столь грубый

способ воздействия на его продольное движение? Это было похоже на попытку

расписаться при помощи пера, прикрепленного вместо ручки к концу тяжелого

бревна.

Выбора, однако, не было. С чем ни сравнивай, а оставалось одно —

попробовать тем же экстравагантным способом подвести машину к земле и

посадить ее.

Я предупредил по радио о том, что у самолета повреждено оперение и что я

иду на посадку с неисправным управлением (повторив это три раза на случай, если по не зависящим от меня обстоятельствам изложить все подробности лично

уже не смогу), и попросил очистить мне посадочную полосу и всю прилегающую

часть аэродрома. Перед выпуском шасси — сажать, так уж на колеса! — резко

прибавил обороты

131

и этим скомпенсировал стремление самолета опустить нос в момент выхода

шасси. Издалека подобрал режим снижения так, чтобы его траектория упиралась

в землю как раз на границе аэродрома. («Траектории хорошо! Она воображаемая.

А вот интересно, в какой форме произойдет мое физическое соприкосновение с

нашей довольно твердой планетой?»)

Высота — двести метров. Можно больше не думать на тему — прыгать или

не прыгать. Прыгать уже некуда — земля рядом.

Чем ближе к ней, тем заметнее, как плавает самолет вверх и вниз. Устранить

эту раскачку нечем, Надо постараться подгадать среднюю скорость снижения так, чтобы высота «кончилась» как раз в момент паузы между очередным качанием

вверх и вниз. Кажется, это более или менее удалось.

Перед самой землей я энергично добавил оборотов. От этого машина слегка

задрала нос вверх, замедлила снижение и взмыла бы, если б я немедленно вслед

за этим столь же энергично не выключил двигатели совсем.

Самолет хотел было реагировать на это резким клевком, но.. колеса тут же

встретили землю. Небольшой толчок — и мы покатились по посадочной полосе.

Еще на пробеге я на ходу открыл фонарь кабины и с полным удовольствием

вдохнул чистый воздух, показавшийся особенно приятным после паров керосина, в тошнотворной атмосфере которых я провел последние пять-семь минут.

Самолет был цел. Очередная загадочная катастрофа не состоялась.

Слабое место конструкции оперения было установлено, и на всех

экземплярах «МиГ-девятого» сделаны нужные усиления.

* * *

И вот испытания первого отечественного опытного реактивного самолета, родоначальника большой серии, окончены. Я сижу в комнате у выходящего на

аэродром окна и пишу свою часть отчета — так называемую летную оценку.

Это сложный документ. Он адресован многим лицам. Если в нем отмечаются

крупные принципиаль-

132

ные недостатки испытанного самолета — дело конструкторов, не откладывая, устранить их. А более мелкие дефекты можно будет учесть при проектировании

следующего образца.

Летчиков, которые будут в дальнейшем летать на этой машине, в первую

очередь касаются содержащиеся в летной оценке конкретные рекомендации по

управлению — никаких писаных инструкций пока ведь нет, их еще предстоит

создавать, исходя опять-таки прежде всего из той же летной оценки.

Наконец, при решении основного вопроса — оправдал ли новый самолет

возложенные на него надежды, запускать его в серийное производство или нет —

не последнюю роль играет летная оценка ведущего лет- . чика-испытателя.

Главный конструктор может не согласиться с оценкой летчика, может не

утвердить ее, может противопоставить ей какие-то другие, с его точки зрения

более убедительные материалы. Но никто не имеет права исключить этот

документ из отчета о произведенных испытаниях. Более того — его нельзя

редактировать: ни одна запятая в нем не может быть переставлена никем, кроме

самого составившего его летчика-испытателя (тут литераторы, которым

попадутся на глаза эти строки, наверное, почувствуют по отношению к летчикам-испытателям нечто близкое к зависти).

  • Читать дальше
  • 1
  • ...
  • 61
  • 62
  • 63
  • 64
  • 65
  • 66
  • 67
  • 68
  • 69
  • 70
  • 71
  • ...

Ебукер (ebooker) – онлайн-библиотека на русском языке. Книги доступны онлайн, без утомительной регистрации. Огромный выбор и удобный дизайн, позволяющий читать без проблем. Добавляйте сайт в закладки! Все произведения загружаются пользователями: если считаете, что ваши авторские права нарушены – используйте форму обратной связи.

Полезные ссылки

  • Моя полка

Контакты

  • chitat.ebooker@gmail.com

Подпишитесь на рассылку: